（3）故障分析与排除

① 底盘故障，当变速器处于空挡时，发动机工作正常，故障原因可能出现在底盘。首先，离合器打滑可能造成汽车起步或加速时的抖动。其次，制动器拖滞同样易造成汽车抖动。

② 进气系统漏气，检查进气软管是否破损，接头是否松动，废气再循环系统EGR阀是否不能关闭等。

③ 空气滤清器是否堵塞。

④ 燃油压力是否偏低，如果偏低，应该分别检查燃油压力调节器、燃油滤清器、燃油泵。

⑤ 检查喷油器是否有堵塞现象。

⑥ 检查点火系统：检测点火正时是否合适，高压火花是否弱。如果弱，应检查点火系统是否漏电；火花塞电极间是否有积碳；间隙是否合适；是否会出现缺火现象。

⑦ 是否有个别缸不工作。

⑧ 检查电子控制系统的各传感器。如空气流量、歧管压力、水温、进气温度、节气门位置和氧传感器等。

三、电喷发动机常见的怠速故障分析

1． 怠速开关不闭合

怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量少，造成混合气过浓，转速上升。反复多次，使发动机怠速不稳。

2． 怠速控制阀有故障

发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号经过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速时，ECU指令怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。

3. 气管漏气

由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

四、结论

怠速不良属于一种较常见的发动机电控系统故障，只有理解了其控制原理，常见故障原因和分析方法，在故障诊断与检测过程中，才能做到事半功倍。

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