1 泵油量检测。即在规定转速下, 检测汽油泵单位时间内的输油量。其测量方法是将发动机按规定转速进行运转, 测出每小时或每分钟的泵油量, 这种检测方法比较麻烦。目前有一种能就车检测汽油泵泵油量的汽油泵试验计, 既能检测泵油压力和密封性, 又能检测泵油量。这种试验计也是通过三通接头安装在化油器与汽油泵之间的管道上, 并附有微压表、量瓶和油路开关等。当检测完泵油压力和密封性后, 调整发动机转速至测泵油量的转速, 然后操纵油路开关, 在断绝对化油器供油的同时打开通往量瓶的开关并启动计时器, 使汽油泵输出的汽油通过软管全部流入附带的具有刻度的量瓶中, 直至化油器浮子室内的汽油烧完, 检测单位时间内的泵油量 ( mL /s)。视必要可将 mL /s换算成 L /m in或L / h, 以便与规定值对照。在汽油泵上下壳体接合处密封性良好、上盖 (或玻璃杯 )与上壳体接合处密封性良好和膜片技术状况良好的情况下, 泵油压力决定于膜片弹簧张力; 密封性决定于进、出油阀的磨损和清洁程度; 泵油量决定于内、外摇臂和凸轮轴偏心轮的磨损程度。因此, 对泵油压力、密封性和泵油量检测后若发现不符合原厂要求, 应对有关机件进行检修或更换。电动晶体管式汽油泵的泵油压力、泵油量和密封性的检测与机械式汽油泵相同。

在泵油压力和密封性正常的情况下, 汽油泵的泵油量往往几倍于需要量, 因此亦可不检测泵油量。例如 266A16型汽油泵的泵油压力应不低于 20~30 kP a, 泵油量应不少于 2. 5 L /m in。如果泵油压力或泵油量低于标准, 即为汽油泵供油不足。

2. 泵油压力和密封性检测。就车检测汽油泵的泵油压力和密封性时, 在化油器进油针阀密封性良好的情况下, 用三通接头和软管把压力表安装在化油器与汽油泵间的管道上, 使发动机在不同工况下运转, 可测得汽油泵在不同工况下的泵油压力。发动机熄火, 用手油泵泵油, 由于此时化油器浮子室进满油后进油针阀关闭, 因而可测得汽油泵出口的关闭压力。测得关闭压力后, 在停止泵油的同时启动计时器, 观察压力表压力下降情况。若 lm in后压力下降 不大于 2. 66 kPa (单阀 汽油泵 ) 或不 大于5. 33 kP a(双阀或大阀径汽油泵 ) , 则密封性符合要求。

3. 汽油泵不解体检验。将汽油泵进油口浸入汽油中, 扳动摇臂数次, 使汽油湿润进、出油单向阀, 检查进、出油单向阀的密封性, 用手堵塞出油口和进油口, 推动摇臂时, 阻力应很小, 否则为进油阀失效。检查出油单向阀的密封性, 用手堵塞进油口, 推动摇臂时, 应感到阻力很大。否则为出油阀失效。检查膜片的密封性, 用手堵塞进油口、出油口和回油口,推动摇臂时, 应感到阻力很大。否则为膜片损坏。

当通气孔渗漏汽油时, 则表明膜片已损坏。汽油泵在未拆卸前, 可用专门的样板或三角板检查驱动外摇臂的磨损量及其极限位置, 自由行程和工作行程, 即摇臂端头与汽油泵装配法兰之间的距离。 268 型汽油泵的行程为 43~ 45 mm; 北京B J2020型汽车用汽油泵的行程为 60 mm。若其磨损超过 0. 20mm, 应进行焊修, 但焊修后应达到规定的光洁要求。进行技术维护时, 应拆下汽油泵, 清洗阀门。清除腔壁及膜片上的沉积物, 检查泵膜是否完好无损; 膜片紧固螺母是否松动, 必要时予以修复。使用中若发现泵底座两小孔有汽油流出, 为紧固螺母松动或膜片破损, 应及时分解修复。

行车中若遇汽油泵供油量不足, 应先检查摇臂工作行程, 松开化油器进油管接头, 用手指勾起汽油泵的手摇臂 (拉杆 ) 至受力位置, 慢慢地转动发动机曲轴, 使手摇臂往返走完一个工作行程。若行程小,可将曲轴转到最高点处, 再用力向上勾动手摇臂, 应感觉到有一点储备行程。如果没有行程说明泵体与发动机结合面处的垫纸过薄, 若行程过大, 则说明垫纸过厚或内摇臂磨损, 应予调整或修理。如摇臂工作行程正常, 可拆开油泵的进、出口接头, 用手指堵住进油口, 拉动手摇臂, 手指应感到有吸力; 拉动后稳住时吸力感觉能维持 5 s以上, 即可判定出油阀是正常的。拉动手摇臂后再用手指堵住出油口, 可根据压力感觉对进油阀进行判断。汽油泵的出油口喷油无力, 应检查汽油泵的进油管道和汽油滤清器的情况。当管道或滤清器堵塞, 或者供油管路漏气时,极易造成泵油故障。