8.不可使用阻抗过小的检测工具仪器

在对电控系统进行检测时，为避免电控系统由于过载而损坏，不可使用阻抗过小的检测工具。因为电子控制系统中，ECU 与传感器的工作电流通常都很微小，所以，与之相应的电路元器件的负载能力也比较小。在对其进行故障速查时，若使用输入检测工具不当，则可能造成元器件因过载而损坏。

（1）不可使用试灯对电子控制系统的传感器、ECU 进行检测（包括对其接线端子的检查）。

（2）除了某些车辆的测试程序中特殊说明者外，一般不可使用指针式万用表检测控制系统各部分的电阻，而应该用高阻抗的数字式万用表

（10MΩ 以上） 或者是电控汽车专用检测仪表进行检测。

（3）在装有电子控制系统的汽车上，严格禁止用搭铁试火或拆线刮火的方法对电路进行检查判故操作。

9. 插头不可随意拔下防止人为故障产生

在电控汽车维修读取故障码时，经常会出现多个故障码，这便是有些人过于相信电控系统 ECU 出现故障几率低的缘故，而多数故障是由于连接器接触不良造成的。此话本身是正确的，但少数人却错误地理解了，特别是驾驶员员，当车辆有故障时，或故障指示灯点亮，随意在点火开关在 ON位，甚至在发动机运转过程中，便将一些元件的导线插头拔下又再插上，殊不知每这样做一次或每拔下一个传感器的插头，ECU 便会记录一个故障码。有少数维修人员在速查故障时，也往往采用断开其插头的方法作试验检查，这样也会记录故障码，这些故障码通常称之为人为故障码。由于人为故障码与真实故障码混在一起，给维修带来难度，所以要注意区分，防止误导。

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