EQ1141 液压助力转向系统主要由转向操纵机构、转向器、转向加力装置和转向传动机构组成。转向操纵机构是驾驶员操纵转向器工作的机构，转向器是把方向盘传来的转矩按一定传动比放大并输出，转向传动机构是把转向器输出的力矩传递给转向车轮的机构，包括从转向摇臂到转向车轮的零部件。当汽车需要改变行驶方向时，驾驶员转动方向盘，转向力矩经由转向轴、转向器、直拉杆、横拉杆和梯形臂等机件使转向节偏转，实现汽车行驶方向的改变。 在此过程中，转向加力装置将发动机输出的部分机械能转化为液压能，对转向传动机构或转向器中某一传动件施加不同方向的液压作用力，以助驾驶员施力不足。

一、故障现象汽车转向时，驾驶员转动方向盘感到沉重而费力，视为转向沉重。

二、原因分析

1.润滑不良

润滑不良使相对运动的配合机件发生干摩擦，摩擦系数增大，导致转向沉重。

2.装配过紧

转向系统内的配合机件装配过紧，使两机件摩擦表面的接触应力增大，导致转向沉重，其装配过紧的部位有：

（1） 转向器 EQ1141 液压助力转向系统采用循环球式转向器。支承转向螺杆的两个推力球轴承预紧力过大，钢球尺寸偏大，齿扇与齿条啮合间隙过小等，可能导致转向沉重。

（2）转向传动机构 弹簧的预紧力大小是靠调整螺塞来调整的，若螺塞旋入过多，就会使弹簧的预紧力过大，而将球头销夹持过紧，从而使两机件摩擦阻力增大，导致转向沉重。

（3）转向节主销与衬套装配过紧而引起转向沉重。

3.滚动阻力过大

滚动阻力主要是由于车轮与路面的变形产生的。车轮沿硬路滚动，路面变形很小，轮胎内部的缓冲层、布帘层、胎冠等发生相互摩擦，同时与地面接触面积增大（即摩擦面增大），从而引起滚动阻力增大；车轮在软路面上行驶，轮胎变形小，路面变形大，同样会使轮胎与路面接触面积增大而摩擦阻力也增大。车轮滚动时产生的变形与摩擦均会引起转向沉重。

4.推力轴承影响

在转向节下耳与前梁拳部之间装有推力轴承，使前轮转向灵活轻便。但是，由于推力轴承磨损过甚而滚动体失圆、毛面或缺润滑油，原来的滚动摩擦变为部分或全部滑动摩擦，从而增大了摩擦阻力，引起转向沉重。

5.前轮定位失准

对汽车前轮的要求是：行驶时应做纯滚动，如果前轮定位失准，就会使前轮连滚带滑，引起车轮与路面摩擦阻力增大，导致转向沉重。

三、诊断步骤

诊断时应先了解情况，如果维修后转向明显沉重，说明装配或调整过紧；若未进行维修，说明润滑不良可能性很大，或者是推力轴承磨损过甚而引起转向沉重；若发生撞车事故后引起转向沉重，说明是前轮定位失准所致。

1.润滑问题可采用对润滑部位进行润滑，若润滑后转向变轻，便说明转向沉重是因润滑不良所致。

2.轮胎气压检查轮胎气压若气压不足，按规定充气。

3.检查装配是否过紧的检查步骤

（1）将汽车前部支起，使前轮悬空，并转动方向盘，若轻便，则说明转向沉重是转向节下耳与前梁拳部所装推力轴承损坏，或是前轮定位失准，或者是轮胎气压不足所致（轮胎气压不足可直观判断）。若仍转向沉重，再按下列步骤进行检查调整。

（2）将转向摇臂拆下，转动方向盘，若转向轻便，表明引起转向沉重的是转向传动部分或转向节主销与衬套装配过紧和无润滑所致。若脱节后仍转向沉重，表明是转向器装配过紧，应予以调整。否则，是传动件装配过紧，应调整。

（3）检查横拉杆、直拉杆、转向节主销。用手抓住横拉杆或直拉杆，来回绕其轴心线转动，若转动轻便，表明转向沉重与直、横拉杆球铰链无关。若转动费力或转不动，说明转向沉重是球铰链调整螺塞过紧所致。

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