4．火花塞过量积碳

故障现象：

火花塞覆盖了一层黑色干燥松软的积碳。在火花塞积碳的影响下，电极间击穿电压下降，降低了点火的可靠性。

原因分析：

持续低速行驶或行驶中常停常开会使火花塞的实用热值改变。如果火花塞热特性选型太冷，会经常因积碳而导致断火；如果火花塞的热值正确，那么积碳的原因可能是混合气过浓、空气滤清器堵塞、点火延迟或气缸压缩比偏低。如果只有 1~2 个火花塞积碳，就检查他们的高压线有无损坏或开裂，也要检查分电器电极之间的绝缘状况。

措施：

火花塞积碳可以将他清洁，清洁时最好在清洁检验仪上进行，这样可以保证其质量和气密性。如果没有这种设备，可用铜丝刷清除积碳。积碳严重时，可先在丙酮或煤油中浸泡一定时间使之软化，切不可用刮刀、砂纸来清除积碳。清洁电极并按规范调整火花塞间隙后再装机使用。

5．火花塞积灰

故障现象：

在旁电极或中心电极上形成了一层淡褐色或白色的表皮。有时看起来像生了锈。

原因分析：

在正常燃烧过程中，机油或汽油中的添加剂会生成积灰。他们一般无妨害，但是过量的积灰会造成发动机缺火。

如果在较短的行驶里程中就有积灰出现，可能是气门导管损坏。带红锈色的积灰是无铅汽油里替代铅的锰和抗爆震的化合物生成的。这时发动机并无问题。

措施：

有积灰的火花塞可以清洁并调整好间隙后装机再用。

6．分散的积物

故障现象：

在火花塞绝缘套上出现不同程度分散的污垢沉积。

原因分析：

长期不保养会出现这种现象。由于缺少保养，活塞和气门上就会淤积燃烧后的沉渣。当急剧加速时，积污易松动而溅射到炽热的火花塞表面上形成垢斑。另外，由于供油系统调整不当，引起发动机混合气过浓，也可造成火花塞端部和电极处出现大量的分散沉积物。如果沉积物过多，就会造成缺火。

措施：

首先调整供油系统，然后对火花塞清洁、调整装机再用。来不及更换火花塞时，可采用大油门运转的方法予以清除。

7．高速运行产生的光亮层

故障现象：在火花塞上部形成了一层光亮的表层，呈黄色或黑红色。

原因分析：

当汽车长期在大负荷和高速行驶时，火花塞的温度急剧上升。这时正常燃烧产生的沉渣来不及充分排出而部分熔化在绝缘体上，形成了上述光亮的导电层，这个导电层易引起发动机缺火。

措施：

这种光亮的火花塞不易清洁，要用热值正常的火花塞替换。

如果确实遇到这种情况，可换上一组较冷型的火花塞。

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