一、分析点火电路

凯美瑞轿车采用了 DIS（直接点火系统），DIS 可提高点火正时的精度，减少高压损耗，并因淘汰了分电器而提高了点火系统的稳定性，发动机中的 DIS 为独立的点火系统，每个气缸都有一个带点火器的点火装置。点火电路简图如图 1 所示。

点火电路如图2所示。经点火开关后的电源电压→15A 喷油熔丝→分别供给 1~4 号点火线圈的 1#端子（+B）。点火线圈4#端子接地；点火线圈2#端子为IGF电压信号（点火反馈电压）；点火线圈3#端子为IGT（点火正时信号电压）。

当点火开关置于ON时，ECU根据凸轮轴位置信号（G2）和曲轴位置传感器等信号确定最佳的点火角，向点火线圈发送点火正时控制信号IGT，点火线圈的初级线圈导通，然后ECU根据计算机内最佳点火时间控制信息切断初级点火线圈的通电，从而使次级点火线圈感应高压电传送到火花塞，点燃混合气。点火反馈信号 IGF 判定点火初级线圈是否被切

断，并根据此信号给出喷油脉冲控制信号。

二、检修点火电路

1. 检查点火线圈总成并进行火花测试

根据下面的流程进行火花测试。

1）检查点火线圈连接器是否牢固地连接。

2）在各点火线圈上进行火花测试。如果没有火花，则更换点火线圈。

3） 检查点火线圈的电源。将点火开关转到 ON 位置，测量线束（线束针脚排列如图 3所示）侧连接器端子间的电压，如图4 所示。正常情况下，1（+B）端子与4（GND）端子之间的电压为 9～14V，如果电压不正常则检查线束和连接器。

4）测量凸轮轴位置传感器的电阻。冷态时：835～1400Ω。热态时：1060～1645Ω。如果不正常，则更换凸轮轴位置传感器。

（注：冷和热指的是线圈温度。冷态温度为-10～50°C。热态指温度为50～100°C。下面相同）

5）测量曲轴位置传感器的电阻。冷态时：985～1600Ω。热态时：1265～1890Ω。如果不正常，则更换曲轴位置传感器。

6）通过 ECM 检查 IGT 信号，如果没有 IGT 信号，则检查发动机 ECU。

2. 检查火花塞

方法 1：

检查电极使用绝缘表（兆欧表）测量绝缘电阻。标准绝缘电阻：10MΩ 或更高。 如果低于 10MΩ，清洁火花塞并再次测量电阻，如图5 所示。如果没有兆欧表，也可以用方法 2 进行下列简易检查。

方法 2：简易检查法

1）使发动机快速加速到 4000r/min，进行 5 次。

2）拆卸火花塞。

3）目视检查火花塞。如果电极是干的，说明火花塞工作正常，如果电极是湿的，进行下一步检查。

4）检查火花塞的螺纹和绝缘陶瓷是否损坏，如果有损坏，应当更换火花塞。