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分析及维修汽车空调系统电脑故障
来源:本站整理  作者:佚名  2012-09-22 07:42:20

电脑中一般使用 NPN 型三极管, 这里就以NPN 型为例。 上一步查到的印刷线路所对应的管脚即为三极管的集电极,对应其旁边一较细的印刷线便是三极管的基极,这里需要进一步确认究竟是左边一根还是右边一根。确认方法如下:将空调操作面板设置在空调制冷运转状态,使用万用表的电压挡连接到要确认的一根基极线,打开 A/C 开关,其应显示 5 伏,关闭开关时应显示 0 伏。 用此方法测试这两根线,反复确认符合条件的即为基极。 确认发射极时,如果是三极管排,其发射极大多是在排的两端,用万用表的测量通断挡一端连接电脑的接地端,另一端接到被认为是排的接地端,能够导通的管脚即为三极管的发射极; 若只有一个三极管,通过印刷线路的粗细很容易确认出来。

 找到替换的三极管 欲替换的三极管可能是一个独立的三极管(日产),也可能是直接镶嵌到电路板上的一个三极管(夏利),又可能是一个三极管排中的一个三极管(本田)。 这种三极管一般可到旧的汽车电器元件中找到,确定的方法大致可从以下几方面着手:①看型号。日本产的三极管型号一般为2SA(NPN)、2SC(NPN)及 2SD(PNP)。 国内电子市场上可以买到的替换元件型号是:BTl79 及 BT178。 三极管排的型号一般为:2003 与 1413。②看外观。此类三极管应有 3 个脚,其形状与原三极管形状应基本相同,一般是扁平的三极管,体积大小可次之考虑,是否有孔及散热片并不重要。 ③看电阻。 三级管的基极一般都串有电阻,基极的电阻值要与原三极管的电阻值相近。 电阻阻值的确定方法如下:棕、红、橙、黄、绿、蓝、紫、灰、白和黑对应的数字依次是:1、2、3、4、5、6、7、8、9 和 0,例如棕黑黑代表 1000。 由于三极管的基极是靠电流的大小控制的,而电脑电压值固定,那就要利用电阻来控制电流了。 如果电流过大会烧毁三极管,电流过小则不能将其触发。 ④测量确认。 将大致确定的三极管从电路板上取下,利用万用表的二极管测量挡测量三极管的属性。 根据三极管的属性,应该只有 1 个管脚相对于另外 2 个管脚单向导通, 具备这一属性则可确定其是三极管,只有一对管脚单向导通的是场效应管。 相对另外两个管脚导通的那个管脚就是三极管的基极。 然后选择数字万用表的三极管的测量挡,将三极管的基极插入 B, 另外两个脚分别插入 C 和 E 如果显示值在 200~300 之间,证明管脚插对了,C 代表集电极,E 代表发射极。 进而确定这个三极管是 PNP 型还是NPN 型。 P 为正极,N 为负极。

 

焊接三极管 对于直接镶嵌到电路板上的三极管和独立的三极管需将旧件取下。 对于三极管排则需用螺丝刀划断三极管的基极印刷线,使用数字万用表的测量通断挡,周正、负表笔抵住三极管的集电极和发射极,将基极与电路板的基极控制线相连接,打开空调,看万用表是否显示导通,若导通则证明此三极管可以使用。 之后将替换件焊接到电路板上即可,对于三极管排的连接是从电路板的背面焊接的,焊接时要注意:判断管脚的属性要对应,焊锡要尽可能少,避免过热,焊接完成后要用万用表测量各管脚应不相互连通,最后要用胶带将附加的三极管包好,避免与电脑护板摩擦和连通。

 

进行测试 将电脑在不装护板的情况下,连接到车体线束中,启动空调,检查压缩机电磁离合器是否能够吸合及断开。 同时用手触摸三极管,轻微发热是正常的,若烫手则有故障。 查看故障灯是否点亮,如果空调压缩机一吸合故障灯就亮,说明三极管的发射极选择错了。 如果压缩机不能停机,则表明换上的三极管被击穿,或是三极管排的基极未被彻底划断。 在测试时,空调系统要先运转 30 分钟以上,查看电脑是否能正常工作,进行 10 千米以上的路试,观察是否有故障灯点亮的情况。 若确认无问题,便可交车了。 另外,最好在所维修的电脑护板内侧记下维修时间及特定标记,以备将来查考。

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