汽车前后风窗玻璃是否洁净和透明， 直接影响驾驶员和车内乘员的视野， 维系着驾驶安全。 检修风窗玻璃维护装置是汽车维修人员的一项常见作业， 其中的技术要求不可忽视。 本文着重介绍电动刮水器和后窗玻璃除雾器的维护与检修。

Inspection on window glass maintenance device is one of the common works for vehicle servicemen.The author introduces the maintenance and inspection of electric wiper and rear window defogger.

雨雾天气，汽车电动刮水器和后窗玻璃除雾器对于保证驾驶员具有透明的视野以及保障行车安全具有决定性作用，因此应当加强其维护与检修。

1 电动刮水器的维护与检修

1.1 电动刮水器的检修

汽车刮水器（又称为雨刮器）的常见故障是刮水片失效、电动机烧坏以及传动机构卡住等。

1.1.1 刮水片失效

刮水片失效的原因， 在大多数情况下是橡胶片老化，当风窗玻璃上存在凹凸不平的脏物时，橡胶片不能做出相应的变形。 另一方面， 刮水片本身在反复的摩擦中变得不平整，因此在风窗玻璃上留下一条条水痕。 为此， 可以采用水砂纸打磨的方法，消除刮水片局部的不平整，同时磨掉表面已经硬化了的橡胶，其方法和步骤如下。

1） 将水砂纸剪成宽约3 cm的长条形。

2） 将刮水片拆下来 ， 放在水中浸泡一会儿 ，使刮水片软化，然后用水砂纸包住刮水片的刃口，放在水中来回摩擦4~5次， 再用清水冲洗干净， 最后装回。

3） 试验刮水片的刮水效果 ， 如果还不理想 ，可以重复上面的操作。注意，刮水片不能“干刮”，在试验刮水效果之前， 应当先将风窗玻璃用水淋湿， 以减小风窗玻璃的摩擦阻力。

上述修复方法效果非常好， 有人采用这种方法后， 一辆旅游车4年没有更换过刮水片。

1.1.2 刮水器电动机烧坏

刮水器电动机烧坏，其常见原因是负荷过大。因此，应当检查刮水器联动机构有无锈蚀，联动杆与刮水片有无碰擦的痕迹。如果一个风窗玻璃上安装了2个运动方向相反的刮水臂， 要避免两者工作时相互干涉。

如果发现刮水器电动机不转动，要立即断开其开关，防止通电时间过长而烧毁电动机线圈。维修实践证明，有相当一部分刮水器电动机就是因这一原因损坏的。

虽然刮水器电动机可以正转也可以反转，但是刮水器却有 “正刮” 与 “负刮” 之分。 因此经过修理之后，刮水器电动机的旋转方向应当与设计方向一致， 如果转向相反， 由于改变了电动机输出轴的旋转方向，容易造成蜗轮“打齿”和损坏。

1.1.3 刮水器传动机构卡住

刮水器的传动部分卡住，是因为长时间不使用或缺乏润滑油，造成连接处卡滞或者活动失灵，甚至到靠刮水器电动机的转矩也难以驱动的程度。因此，在刮水器电动机修好后，在装配之前应当用手推拉传动杆，检查传动部分是否灵活自如。如果运动阻力过大，应当重新检修，使其灵活以后，再安装刮水器电动机。

有的中华2.0L MT轿车左刮水器刮臂运动到最左端时， 与发动机盖板产生干涉现象。 解决方案是， 在左刮臂安装座与前搁板上盖板之间加一个厚度为4 mm的橡胶垫， 必要时适当调整发动机盖板的高度。

1.1.4 刮水器间歇性停止工作

上海帕萨特B5轿车刮水器在长时间运转后， 有时会间歇性停止工作。 可以检查刮水器继电器的零件号， 如果继电器原来的零件号为3BD 955 531A（无论生产日期为何时）， 应当更换新的刮水器继电器， 其零件号为4BD 955 531A。

1.2 电动刮水器故障实例

1.2.1 贴膜喷水过多引起刮水器自转

一辆2004款别克凯越1.6L轿车， 在做完汽车美容后， 出现了一个怪现象： 接通点火开关， 但是没有接通刮水器开关的情况下， 刮水器自动运转起来。 检查发现， 仪表板下面的刮水器线束比较潮湿， 拆下该线束连接器的插头C202， 看到里面已经进了水， 凯越1.6L轿车刮水器电路图如图1所示。用吹风机吹干线束和插接器后， 该刮水器工作恢复正常。

这一故障是人为造成的。该车在做汽车美容时，更换了新的太阳膜，在贴前风窗玻璃太阳膜时，喷的水过多，水沿着线束往下流，由于刮水器的线束插接器（C202）位于离合器踏板的左下角，部分水聚集在线束插接器（C202）中， 形成漏电，使刮水器电动机的2号端子 （正常供电时为间歇运转档） 带电， 因而引起上述故障。

1.2.2 导线短路引起刮水器不受开关控制

一辆一汽红旗世纪星CA7220E3轿车 ， 行驶里程为15.9万公里。 在正常行驶中， 刮水器在慢速档偶尔自动工作， 不受开关控制。 在验证故障时， 为了减少刮水器对前风窗玻璃造成的磨损， 开启喷水装置， 却没有水喷出来。 检查喷水装置储水罐， 水位正常。 用万用表测量喷水电动机连接器端子的电压， 在喷水开关接通时为0 V！ 检查线束， 没有发现破损之处。 用万用表测量喷水开关电路， 也是导通的。

查阅维修资料得知， 该车喷水电动机线路与发动机冷却系统电子风扇线路在同一线束内， 怀疑刮水器异常现象与电子风扇线路有关。 于是用导线短接热敏开关， 特意让电子风扇运转， 大约5 min后，感觉短接的导线烫手。 检查大梁上熔断丝盒内的电子风扇熔断丝， 发现被粗硬的导线代替了。 剖开总线束的外保护层， 发现里面多根导线熔粘在一起。更换标准规格的熔断丝， 更换总线束内的导线， 故障排除。

分析故障原因， 由于电子风扇的熔断丝过粗，导致电流过大， 促使总线束内的导线外皮熔化， 造成喷水电动机线路与发动机冷却系统电子风扇的线路短路，从而引发刮水器不受其开关控制的故障。

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