（1）燃油系统的“残余油压”过低有的发动机不仅冷车起动困难，热车熄火超过 15min 也不容易起动。按理说，汽车熄火不久，发动机不可能完全冷却，热车难以起动的原因就不单纯是燃油系统供油压力不足的问题，很可能连最基本的燃油供应都不能保证，即没有残余油压。燃油系统残余油压的作用，是有利于下一次起动。在正常情况下，油路的残余油压应当保持 30min 以上。对于热车起动困难的汽车，即使发动机工作时燃油系统压力达到 0.3MPa，也必须查验熄火后的残余油压。如果没有起码的残余油压，说明燃油系统存在泄漏，再找出油路泄漏的具体原因和部位。可以在油路中连接油压表，然后进行动态检测———

①夹紧回油管，然后检查燃油压力，如果油压能够保持一段时间，说明燃油压力调节器失常，导致残余油压过低，造成起动困难。如果夹紧回油管也不能保持住油压，说明电动燃油泵有故障，导致燃油压力不足。

②检查燃油泵的单向阀是否泄漏。

③检查燃油箱内的吸油管是否破裂。

（2）油路惯性开关处于断开位置

设置了油路碰撞切断开关（俗称“惯性开关”）的汽车，如果因为强烈碰撞，造成惯性开关弹起，发动机将无法再起动。

典型的油路碰撞切断系统包括永久磁铁、锥形体内的一个钢球、一块触发板和一对电触点。钢球平时被磁铁吸引在锥面底部的中心位置，如果汽车发生强烈碰撞，钢球的惯性力克服磁吸力，沿着斜面向上滚动，当钢球撞击触发板时，触发板断开一对触点，使燃油泵电路断开，燃油泵立即停止运转，从而避免燃油从破损的油管中喷出而发生火灾事故。与此同时，触发板向上推动复位按钮，使之升起（打开它的盖子，可以看到该按钮处于伸张状态）。要使燃油泵重新运转，必须按下惯性开关的顶部，使复位杆复位，触点重新闭合，燃油泵继电器与动力控制模块（PCM）之间的电路才恢复正常的通路状态（见图 1）。因此，当汽车发生无法起动的故障时，不要忘记检查惯性开关是否处在接通位置。

如果惯性开关已经复位，发动机仍旧不能起动，需要检查电子防盗系统是否已经触发。

（3）电子防盗系统处于锁死状态

配置电子防盗系统的汽车出现无法起动的故障时，需要判断是电子防盗系统锁死，还是发动机的燃油系统、点火系统等出现了故障，不要匆忙拆卸无关的部位。

判断电子防盗系统是否锁死有几种简便方法，一是看仪表盘上的防盗指示灯是否点亮，如果该指示灯点亮，说明防盗系统已经锁死；如果该指示灯未点亮，说明电子防盗系统没有锁死。二是检测组合仪表的控制单元，如果有相关的故障信息存储，说明电子防盗系统已经锁死，这是最可靠的办法。

 

（4）曲轴位置传感器的信号不正常

一辆上海波罗（POLO）轿车，在更换了曲轴后油封之后，发动机无论冷车还是热车都不能起动。连接故障诊断仪 VAG1552 检测，读到 3 个故障码：16705/SP———曲轴位置传感器G28 信号不可信，17912/SP———探知进气系统有泄漏，17745———凸轮轴位置传感器 G163 对地短路。检查曲轴位置传感器 G28，它的信号盘共有60－2＝58 齿，当第 1 缸活塞位于压缩上止点时，其缺齿位置应正对着传感头。该车由曲轴位置传感器 G28 和凸轮轴位置传感器 G163 配合，以确定曲轴位置和判缸。而且只有在 G28缺 2 齿位置正对传感头时，ECU 才去检查 G163 的信号。查看维修手册得知，在曲轴位置传感器的信号盘上有一个记号，这个记号应当与曲轴后油封法兰盘上的记号对齐。但是该车的这一记号位置推迟了 90°，使曲轴位置传感器 G28 缺 2 齿的位置与凸轮轴位置传感器 G163 的缺口位置不适配，由于喷油时刻和点火时刻错位，所以发动机不能起动。发动机ECU 认定曲轴位置传感器 G28 的信号不可信，所以读到上述故障码。将信号盘在曲轴上转动 90°后，故障现象完全消失。