⑴应急措施

可以采取以下简便方法临时建立燃油系统的初始油压：在起动发动机之前，将点火开关置于ON 位，停留 2~3s，再将点火开关转至 OFF 位，如此接通→关闭→接通→关闭点火开关，反复 4~5 次，让燃油泵建立起必要的油压，再将点火开关转至“ST”位，此时有可能起动。其中的原理是：当点火开关转到 ON 位后，利用ECM 的软件程序驱动燃油泵，使之运转几秒钟，以便建立初始油压。若此后ECM 未收到点火的反馈信号，且发动机未起动，ECM 会切断燃油泵的控制电路，使燃油泵停止运转。上海通用别克、东风日产等车型都具有这种功能。

⑵检查排气系统是否堵塞

这是排查发动机无法起动故障的一条捷径。一辆桑塔纳时代超人轿车，发动机起动困难，加速“回火”，甚至熄火，进气管往外冒白烟。经过检查，发动机有油、有火。连接故障诊断仪，读不到故障码。拆卸前排气管，然后试车，居然起动成功了。检查排气管，发现三元催化转化器的内胆已经烧熔，并且粘结在一起，造成排气堵塞。分析其中原因，虽然电控系统正常（没有故障码），但是由于气缸内的废气排不尽，导致混合气过稀，所以发动机无法起动。拆卸前排气管（或者上游氧传感器），让废气直接排放到大气中，绕过堵塞的排气管和三元催化转化器，所以可以起动。

⑶检查发动机电控单元内部的专用集成块是否有问题

对于采用 BOSCH MP5.2 电喷系统的发动机，它通过电控单元内部的专用集成块控制惯性开关接地，惯性开关再控制燃油泵继电器接地，燃油泵继电器同时控制燃油喷射系统和点火系统。如果电控单元内的专用集成块损坏，发动机将无法起动，此时需要更换电控单元。

⑷防止未燃混合气进入排气管燃烧

在路试中，如果发现点火线圈或某个火花塞已经损坏，应当拔下对应气缸的喷油器导线侧插接器，临时终止喷油，以免未燃混合气进入排气管燃烧，损坏三元催化转化器并引起堵塞。