正常情况下，发动机运转时的抖动应是平稳且有规律的，如果感觉到发动机的抖动明显增大，就要进行细致的检查了。引起发动机抖动的原因有很多，需要了解发生时的具体条件才好加以判断。比如，在冷车起动时有抖动现象，热车后发动机运转正常，则故障原因可能是由于积碳过多、节气门过脏引起的，因为如果节气门过脏，喷油嘴和进气道积碳过多，在冷车起动时就会吸附一部分燃料，使燃料不能完全进入气缸燃烧，发动机就会产生怠速不稳、起动困难的故障症状。

一般情况下，发动机抖动也可以理解为发动机运转不稳。从发动机设计的角度分析，在发动机运转过程中，当活塞处在工作行程（燃料燃烧） 时，可燃气体的压力从 0.1～0.2MPa 迅速上升到 0.7～0.8MPa，强大的爆发压力推动活塞向下移动，通过连杆把动力传给曲轴使其旋转，并通过传动系统把动力传给车轮，使汽车行驶。汽车发动机一般使用 3 缸、4 缸、5 缸、6 缸、8 缸等多缸发动机，多缸机合理的点火顺序和工作均匀性是保持发动机工作平稳的关键。

为了消除活塞对气缸壁的侧压力引起的振动，有些发动机的活塞销采取偏置设计（如BJ493型柴油机）或设置有平衡轴（如4G64型汽油机）。平衡轴可以平衡曲柄连杆机构在工作中产生的侧压力和上、下方向的振动，使发动机的工作平稳性大大提高。但是，虽然从设计方面采取措施可以改善发动机的稳定性，但如果发动机调整不当或发生某些故障，也会导致运转时抖动。

导致发动机抖动的因素主要有：①发动机曲轴、飞轮、离合器的动不平衡量过大；②各缸活塞、连杆质量差过大；③个别气缸不工作或工作不正常；④各缸喷油量不均匀；⑤供油提前角过大；⑥发动机怠速调整不当；⑦气门间隙调整不当；⑧活塞与气缸的配合间隙过大、活塞撞击气缸垫或气门；⑨怠速提升阀工作不正常或调整不当；⑩汽油机电控系统工作不正常等。

相应的排除方法为：①调整曲轴、飞轮、离合器的动不平衡量，一般不超过 50g·cm；②调整活塞、连杆的质量差，连杆的质量差不得超过 8g，活塞的质量差不得超过 4g；③检查和调整不工作或工作不正常的气缸；④调整各缸喷油量差，使之不超过5%；⑤调整供油提前角（BJ493型发 动 机 供 油 提 前 角 为 12 ±1° ，BJ483 型发动机供油提前角为 8° ～10°）；⑥调整发动机怠速装置；⑦调整各缸气门间隙（0.35～0.40mm）；⑧调整活塞与气缸的配合间隙（BJ483型发动机为 0.06～0.085mm，BJ493 型发动机为 0.27～0.045mm，BJ491 型发动机为 0.052～0.072mm）；⑨开启空调后，为保持发动机怠速运转平稳，一般将怠速转速提升 100～200r/min，即达到 900～1000r/min，如果达不到此转速，可调整高压油泵上的怠速提升控制阀中心杆的长度，使发动机转速达到规定值；⑩用故障诊断仪诊断电控系统故障并加以排除。

以上分析了发动机非正常抖动的主要原因及相应的排除方法，在汽车正常使用中，发动机会出现各式各样的问题，只要能从发动机原理出发，认真细致地分析，就能找出故障原因并得到相应的排除方法。