故障原因①踏板自由行程过大。 ②制动总泵内制动液不足， 补偿孔堵塞， 总泵皮碗、 皮圈老化、发胀、变形或被踏翻。 ③制 动 总 泵 漏油， 回油阀密封不良， 出油阀弹簧折断。④制动分泵皮碗老化、发胀，活塞卡滞、 漏油。 ⑤制动蹄片磨损严重，制动器间隙过大或间隙调反。 ⑥制动鼓失圆、起沟或磨损过薄，制动蹄片表面有油或水、 烧蚀硬化， 铆钉外露等。 ⑦液压制动系统中有空气或温度过高，管路中制动液汽化形成气阻。 ⑧油管凹瘪，接头松动渗漏，制动软管老化、破裂或堵塞。

排除方法 ①用前脚掌轻踏制动踏板，若把踏板踏到全程的 2/3 时才感到有制动阻力， 则说明踏板自由行程过大，应予调整;若踏下踏板时感觉比以前阻力大甚至踏不动， 则说明制动总泵及分泵皮碗发胀、变形以致卡死，或由于制动液使用过久产生的沉淀阻塞了管路，应更换制动液及制动皮碗，并清洗制动管路;若踏下踏板时感觉软绵绵的，并富有弹性，则说明液压制动管路内有空气，或制动液受热汽化，应拧紧管路接头， 根据不同车型按要求放气;若踏下制动踏板后松开时踏板不能回原位， 则说明制动总泵回油阀或回油孔堵塞，若此时伴有“扑哧扑哧”的响声，则说明总泵皮碗被踏翻，应疏通回油阀或回油孔，更换皮碗。 ②用脚掌快速踏下制动踏板，装有快速自锁接头的液压制动系统若出现轻踏制动踏板时制动有效而快踏制动踏板时制动无效的情况，则说明快速自锁接头装反或接头处两个弹簧力调整不当，致使在快踏踏板时接头球部产生自锁现象，制动液不能通过。 遇到这种情况，应重新装配并将来油端压紧弹簧弹力适当调低; 若在快踏时感觉踏板自由行程较小、制动有效，而在缓慢踏下制动踏板时感觉自由行程较大、制动无效，则说明制动总泵皮碗老化、磨损过甚。 保持对制动踏板的压力不变，此时若感觉踏板在继续向下移动，则说明制动管路中有渗漏现象。 应首先查看外部制动管路有无破裂、管接头处有无松动，再查总泵推杆、防尘套处和车轮制动分泵处有无制动液渗漏， 若没有渗漏， 则说明总泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻，应更换。 ③连续踏几次制动踏板，若将踏板踏到底时无反力，说明总泵贮液室内缺少制动液，进油孔和贮液室盖通气孔堵塞，或机械连接机构脱落，或制动皮碗破裂或被踏翻。 此时，应向贮液室内添加制动液，疏通通气孔，更换制动皮碗;若连续踏几次踏板能升高且制动效能正常，则应检查踏板自由行程和车轮制动器间隙。