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一辆行驶里程大约70000km，搭载了日本爱信公司生产的型号为TF-60SN（大众命名为09G）型6前速手自一体变速器的2009款一汽大众迈腾1.8T轿车，，。前不久该车用户开车去参加一次乡村自驾游，在经过一条河流后导致变速器内部进水，当时该用户并不清楚变速器已经进水，所以在回来的路上大概行驶了几十千米后感觉变速器有轻微的打滑现象（发动机有空转现象），有时出现原地挂挡后车辆不能立即行驶现象，随着踏加速踏板加速车辆出现冲击后才能起步。到了4S店检查后发现变速器ATF中有水（颜色已变为淡红色，原厂新的ATF是鲜艳的粉红色），故障现象形成的原因就是因为ATF润滑油混入水分而导致的。
故障诊断：由于维修人员在进行路试时故障现象并不是特别明显，而且通过对ATF润滑油质量的检测说明变速器进的水并不多，所以短时间的使用应该对变速器本身不会带来更大的伤害。因此建议用户循环多次更换ATF再说，通过新ATF的清洁功能把带有一定水分的旧ATF都排出来，保证变速器内部最终均是新的ATF。这样初步简单维修后，进行道路试验，结果表明该车变速器又恢复到从前正常状态，用户很满意的把车开走了。
可是用户仅仅使用了不到一个月，变速器又出现问题了。据用户称，变速器在正常使用中特别是在热车状态下换挡有冲击和发动机空转现象。再次到4S店进行检查，技术人员表示变速器故障比较严重，建议到专业厂进行检修。等到了我们修理厂检查时变速器电控系统并没有记录任何故障内容，但在基本检查项目里却
发现ATF润滑油已严重变质且有类似摩擦片磨损下来的颗粒。此时用户还不认为变速器内部存在严重问题。不管怎样还是先进行路试看真实的故障现象到底严重不严重。刚开始，变速器在2-3挡、3-4挡有严重的打滑和冲击现象，可经过一段时间的路试后问题变得严重了。停车后无论是挂前进挡还是倒挡，车辆在平路都没有爬行过程且发动机转速到1200r/min左右方可勉强行驶，继续行驶时各升挡点均有严重的打滑现象和降挡冲击现象。值得一提的是当变速器在大油门下进行3-4挡时发动机空转严重，随即还出现了变速器突然锁3挡的情况，同时仪表的变速器故障灯点亮。回到厂里利用诊断仪在电控系统读出了关于4挡传动比错误的故障码，在这种情况下用户才允许我们对他的变速器进行解体维修。
首先打开油底壳拆下阀体，看到了两种情况：一个是在箱壳上发现附着的ATF润滑油里有水的成分（如图1所示），另一个是从阀体出来的ATF润滑油的颜色，说明变速器终端元件离合器或制动器有烧损（如图2所示）。继续分解变速器机械部分，结果除了使用频率极少的低／倒挡制动器B2没有严重烧损外，其他4
