3. 带传动装置运转噪声的防治措施

带传动装置噪声的本质是传动带发生强烈振动，也就是传动带打滑，而打滑的原因是传动带张紧力不足或者带轮的安装位置存在误差。

传动带张紧力的调整方法如前所述，而带轮安装位置误差的检查及校正相对复杂，它包括两方面情况：一是带轮的平面度误差，它是指个别带轮偏离了其他带轮所处的平面，但是其轮轴仍然与其他轮轴平行；二是带轮轮轴的角度误差，表面上看几个带轮位于带传动装置所处的平面之内，但是个别带轮的轮轴与其他轮轴稍不平行。这两种安装误差都会引起传动带的运行轨迹发生絮乱，进而产生运转噪声。

即使存在很小的安装误差，也会使传动带运转时的温度升高，明显缩短传动带的使用寿命。

因带轮安装误差引起的传动噪声具有以下2 个特征：一是发动机怠速时的噪声最响，并且随着发动机转速的升高而减小；二是当空气湿度变大或者传动胶带潮湿时，其噪声加剧。

为了判断噪声到底是由安装位置误差引起的，还是由张紧力不合适引起的，可以采取以下方法进行鉴别：在发动机运转时向传动带喷水雾，如果传动带的噪声在喷雾后立即增大，并且在此后保持不变，说明是因传动带张紧力不足引起的传动噪声；如果传动噪声在喷雾几秒钟后才增大，并且越来越大，则噪声是由带轮安装位置误差引起的。

要想消除因带轮安装误差引起的传动噪声，仅仅通过增加传动带的张紧力或者简单地更换传动带是不行的，应当检查所有的带轮及张紧轮的安装位置是否准确，直到该带传动装置所有的带轮及张紧轮都处于同一平面内，而且所有带轮及张紧轮的轴线相互平行，才能彻底消除传动噪声，延长传动带的使用寿命。

4. 带传动装置张紧轮的检查方法

动带安装不到位，造成发动机的正时失准，它牵涉到发动机的装配记号问题。下面以上海波罗轿车为例，说明正时带张紧轮的安装方法和检查步骤。

（1）记住张紧轮指针的位置“1”，然后用拇指用力按住齿形带（如图5 右边箭头所示），指针必须移动。

（2）重新放松齿形带。

（3）将曲轴顺着发动机的旋转方向旋转2 圈。

（4）检查指针的位置，它必须回到起始位置。

（5）如果指针未回到起始位置，应当更新张紧轮。

（6）如果两个张紧轮都正常，再重新安装齿形带护罩的下部，重新安装曲轴带轮。这时要注意：曲轴带轮和正时带轮（即凸轮轴带轮）的固定螺钉必须更新。涂了油的新螺栓的拧紧力矩为90N·m+继续转动1/4圈（90°）。安装曲轴带轮时，必须注意正时带轮的固定。

（7）将发动机支架安装到气缸盖上，拧紧力矩为 50N·m。

（8）对于带空调器的车辆，重新安装带筋V形带的张紧件。

（9）安装发动机机组支承。

（10）安装齿形带护罩的上部。

（11）安装带筋 V 形带。在安装带筋V形带时，要注意带轮中传动带的正确位置。

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