无论是汽油机还是柴油机，其带传动装置都是由传动带（如V 带、同步齿形带等）、带轮及张紧轮等组成（见图 1），其中传动带是一种易损件。

1. 带传动装置的常见故障及检查方法

（1）传动带打滑

传动带打滑的常见原因是张紧力不足，也可能是因为传动带在带轮上的包角过小造成的。汽车上的几种带轮的包角不能小于表1 中的数值。

（2）V 形带老化

为了判断 V 形带是否老化，可以用手指甲掐压V 形带的工作面，如果不能留下压痕，说明这根V 形带已经硬化，应该予以更换。

（3）同步带断裂

为了判断汽油机同步带（见图2）是否断裂，可以用起动机带动曲轴旋转，然后查看分电器（比较容易拆卸）的分火头，如果分火头不转动，说明同步带已经折断。

有的汽车设置了正时带更换报警灯，当汽车行驶一定里程后，该警示灯点亮，提示驾驶人需要更换正时带了。例如丰田汽车有些柴油发动机设置的正时带更换报警灯，如图3所示，根据发动机的型号不同，汽车每行驶 10 万 km 或15 万 km，正时带就必须更换。更换正时带以后，需要将正时带更换警示灯进行归零处理。归零的方法随车辆型号而不同，有的是拆下转速表下方的盖子，用细杆推动警示灯的归零按钮（例 1）；有的是拆下自动补偿螺钉，将其安装到另一安装孔中（例2）。

（4）带传动装置发出噪声

有的发动机的带传动装置采用几根传动带，为了判断传动噪声的来源，可以采取以下方法进行判断：

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