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排除车辆空调制冷不足的故障
来源:本站整理  作者:佚名  2012-12-29 18:30:16


首先选择在热敏电阻上并联一个50kΩ 电位器,通过调节蒸发器出风口的温度,发现温度直线下降。当将50kΩ 电位器调到 32.15kΩ 时,空调蒸发器的出风口得到 8℃的恒温温度,再将电位器的电阻值调小,当调到17.37kΩ 时,又得到 6.5℃的恒温温度;再继续调小阻值,当调为16.5kΩ 时得到 5.5℃的恒温温度,这样不断改变50kΩ 电位器的电阻值,电阻值由大到小地变化,蒸发器出风口的恒温温度随着电位器电阻值减小而改变(9℃~2℃)。测试的具体结果见表 1。

 

在以上的测试中应当注意两点,一是并联电阻应≥6.3kΩ,否则压缩机一直工作,蒸发器至压缩机的低压管将出现结冰现象;二是各种车型的空调系统蒸发器温度传感器的电阻值变化和空调控制总成 ECU 的内阻不同,并联电阻的电阻值也不同。

 

因此得知在蒸发器温度传感器上并联一个固定电阻,就可以使其合电阻阻值修正到空调放大器输出电位模拟为达到出风口的恒温温度,而使压缩机继续工作。最后,调节电位器的电阻值,选定一个最合适的蒸发器出风口的恒温温度(一般将出风口的恒温温度控制在5℃),拆下 50kΩ 的电位器,测量5℃的恒温温度的电阻值,换上一只同等电阻值的固定电阻,并联接在蒸发器温度传感器上,便可消除制冷效果不佳的故障。

 

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