现代汽车空调自动控制系统，由于采用了先进的控制理论和应用了计算机技术，在控制方式、控制精度和舒适性及工作可靠性方面，与传统手动控制空调系统已有了本质的区别，只要驾驶员设定好所需温度，系统即自动检测车内温度和车外温度、太阳能辐射和发动机工况，自动调节鼓风机转速和所送出的空气温度，从而将车内温度保持在设定范围内，并适度调节空气质量。

汽车空调自动控制系统的基本工作模式是：传感器（设定参数）→控制器→执行器。其中传感器包括一系列检测车内、车外、导风管空气温度变化和太阳辐射的传感器，以及发动机工况的传感器，并将他们变成相应的电量（电阻、电压、电流），送入控制器。ECU 是控制核心，它根据车外温度传感器、车内温度传感器、太阳能传感器等元件输入的信号和设定的温度，通过数据选择和整理，输出控制信号，控制进气伺服电动机、送风电动机、压缩机电磁离合器等进行自动调控，自动控制吸入、排出空气流量，使车厢内保持最佳温度，从而达到恒温自动控制的目的。

一、轿车空调制冷不足的现象

轿车在行驶过程当中，空调系统长时间运行，车厢内温度能够下降，但吹风口吹出的风冷，没有清凉舒适的感觉。但压缩机的电磁离合器则出现了跳开和吸合的恒温工作状态。这种现象表明，空调制冷系统正在工作，但是制冷量不足。主要表现为：

1． 蒸发器表面结霜；

2． 压缩机工作电流过小；

3． 毛细管出口压力过小；

4． 制冷效果不好。

二、轿车空调自动调温的工作原理

图1所示为放大器控制型自动空调系统工作原理图。

该系统由电桥－运算放大器组成的比较器电路构成。电桥由车外温度传感器、车内温度传感器、阳光辐射传感器和调温键电阻组成，它和比较器 OP1、OP2 组成一个控制系统。分别控制升温和降温真空电磁阀，将电信号转变成真空信号，调节真空伺服驱动器，带动控制杆对调温门开度、鼓风机转速和热水阀开闭进行综合控制，达到控制温度恒定的目的。

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