汽车制造业的发展越来越快，在新车型层出不穷的基础上一些非金属材料在车身制造中也在不断增加，据统计一辆汽车大约20%质量为塑料件，如保险杠、轮眉等部件常使用塑料来制作。这些部件又是车身碰撞中最容易受损的部件之一，一般损伤严重我们会考虑更换，但损伤若较轻更换会浪费资源且增加成本，在这里以保险杠损伤维修为例介绍两种行之有效的塑料件维修方法。

车身保险杠在整车中起到安全防护和美观的作用，但是在交通事故中常易受到碰撞而破损或产生裂纹，如图 1 所示损伤，这种撕裂开口对于很多交通事故中常常会发生。若不及时修复一则影响美观，再者损伤会沿着裂口位置继续扩散影响行车安全，更换会增加维修成本且不环保，在维修中我们可以采用如下工艺进行修补。

方法一：塑料件焊接维修工艺

（1）维修前清洁

首先我们针对维修部位进行清洁，可以使用专用的塑料清洁剂进行清洁除油处理，以准确的确定损伤区域。

（2）维修工具的选取

根据损伤情况和维修方法，我们需选取电钻、单作用打磨机、塑料焊枪、塑料焊条等维修工具，如图2 所示。

（3）打磨前钻孔

根据损伤诊断确定的范围，在距离裂纹根部约 1cm 左右的位置用电钻钻孔，以防止裂纹继续扩散，如图3 所示。

（4）打磨

在维修时我们需要对维修部位使用玻璃纤维进行包边修复，因此裂纹部位的正背面均需进行打磨，一般选取单作用打磨机，P80 的砂纸进行打磨，由于有裂纹，打磨时需针对裂纹位置进行坡角打磨，常常打出 30°左右的坡角，如图 4 所示打磨效果。

（5）焊接

打磨后的损伤部位经清洁除尘后，用玻璃纤维布进行包边维修，维修时根据损伤的范围裁剪合适大小的玻璃纤维，在保险杠内侧包有小块，大面积包裹在外侧，利用塑料焊枪将玻璃纤维固定在打磨修复区域，如图 5 所示。之后用塑料焊条将待修补区域填平，塑料焊条的选取应根据保险杠自身材料相同，否则难达到维修效果。

（6）维修后效果

塑料焊条经融化后，将待修复部位完全填满，并略高出其它部位以备磨平时不会有凹坑出现，维修后如图6 所示。通过这种办法维修的塑料保险杠的强度和使用安全性不会降低，而且使用寿命和美观性也不会受到影响。此种方法属于同种材料修补维修，维修后不会象腻子刮平法那样维修不当易产生喷漆咬底等缺陷。

方法二：塑料修复套装维修用塑料维修套装进行维修与焊接法维修的差别在于不受材料限制，且能达到同样安全美观的效果。清洁、钻孔、打磨等前期工序相同，现将使用工具和维修不同点进行介绍。

（1）维修工具

使用塑料修复套装进行维修如图 7 所示主要工具有挤胶枪、胶、挤胶头和玻璃纤维。

（2）粘结维修

将经清洁、钻孔、打磨后的保险杠放到工作台上，裁剪合适大小的玻璃纤维，该玻璃纤维垫在防透塑料膜上，如图 8 所示将胶涂覆在裁好的玻璃纤维中间。将玻璃纤维带有胶的一侧贴到保险杠的背面，并如图 9 所示进行固定，尾端多余部分上翻，包住保险杠边缘并粘牢，并填满修复粘胶。之后一种方法是利用裁剪合适的防透塑料膜压到粘胶上，并用手反复挤压敢平直至里面没有气泡，去除塑料膜如图 10 所示，待彻底干燥后磨平为涂装工序作准备。另一种方法是在正面用胶填满并如图 11 所示用刮刀进行均匀平整，通过刮涂使胶起到腻子填充和粘结的双重作用，刮涂手法和刮涂腻子几乎相同，涂满整个区域并略高出修补区，待胶完全干透后打磨平整。

（3）维修后效果

待修补区域胶完全干透后我们可以选择P180—P240 之间的砂纸进行磨平，打磨平整如图 12 效果后可以进行下一步的涂装工序。

维修注意事项

（1）打磨区域应超出损伤范围大约 10cm 左右。

（2）对于裂纹修补时一定要在裂纹根部钻孔，以防裂纹继续扩张，引发碰撞中的二次损伤。

（3）使用塑料焊接时注意焊条的选取应和待维修材料一致。

（4）使用塑料修复套装维修前应先对待维修部位进行彻底的清洁除油和干燥。待修补表面不能有水分，否则维修达不到预期的效果。

（5）胶涂覆于玻璃纤维网上时应涂满，不应有空孔，以防打磨时有凹坑需进一步修补，增加维修工艺。