一辆江淮同悦 4G13 发动机起动后，怠速工况下，发动机转速会突然上升到 1500～2000r/min。

首先用电脑检测仪检测故障码，无故障码。检查步进电机，无故障，但为了保证客户满意度，给予更换新件，故障过一段时间再现。检查点火系统、点火线圈控制线路、高压线线路、火花塞均正常。检查进气压力温度传感器、节气门位置传感器、水温传感器、曲轴位置传感器均正常，考虑到怠速偶发性偏高，可能为进气量偏大导致，于是更换进气门体总成，并且将全车搭铁线重新处理，当时故障解决，过一段时间，客户反馈故障依然存在。用标定软件对该车进行检查，数据如下：正常怠速ECU 收到的节气门开度信号不大于 1.2%。起动车辆，没有踩油门，发现发动机转速突然上升，ECU 收到的节气门开度信号 3.68652%，怠速控制标志位为0 （表示脱离怠速控制）。ECU 怠速控制主要由节气门位置传感器等信号判断发动机处于怠速或者非怠速状态。由故障车采集到的数据分析发现，没有踩油门时，ECU 收到的节气门开度信号 3.68652%，ECU 据此计算出节气门有开度，导致ECU 判断出油门为踏下状态无法进入怠速控制，进而使转速停留在与节气门开度相对应的转速 1003r/min。

结合电路图 1分析：当 40/2 搭铁不良时，在2-3 回路之间会产生额外的接触电阻，使得 ECU获得比正常怠速高的节气门位置信号。因此，决定在节气门位置传感器搭铁线上另外加根线，直接跨接到蓄电池负极，试车，故障排除。