1．电路故障的基本检查方法
    短路和断路是电气系统最常见的故障。对于导线短路、断路或接地不良等故障，应当首先检查线束的外观，有无破损和松动，然后采用模拟的方法使故障再现：对线束揉搓、晃动、拉拽、淋水、局部加热，或者通入满载电流、长时间开启电气设备、在凹凸不平的路面上试车（即振动），根据实时故障现象，再测量电阻、电压、电流或者波形，就可以找出故障点。

    在维修电系短路和断路故障时，千万不能不去寻找故障的具体部位，而用导线直接跨接，然后粗鲁地剪线。这种方法虽然暂时排除了故障，但是“罪魁祸首”并没有找到一势必留下更大的隐患。另外，在安装线束的过程中，要按要求排列整齐，用卡簧、绊钉固定，以免因松动引起摩擦。过线胶圈不得缺少，以免把线束磨坏。

    2．电路短路故障的特征
    (1)电系短路故障的表现
    电系短路俗称为“窜线”，这种故障的特点是隐蔽性很强。如果电源线对接地短路，会引起熔断器累次熔断的现象。
    以农用车辆的灯系为例，灯系故障主要有以下几种表现：①所有的车灯都不亮。②总灯开关拉到第1挡，小灯不亮。③总灯开关拉到第2挡，前照灯不亮。④接通前照灯远光或者近光时，一边前照灯亮而另一边前照灯暗。⑤后灯不亮。⑥转向灯不亮。⑦踩制动踏板时，制动灯不亮。
    (2)短路故障的多发部位
    短路故障的产生，一般是导线与外界（例如锋利的金属）摩擦的结果。因此需要检查以下的短路多发部位：
    ①经常振动的部位，如转向轮上的线路。②高温部位，如发动机及排气管附近的导线。③经常开关的部位，如车门上的线束等。
    3．短路故障检测示例
    (1)在图a中。若A点短路，则熔断器1熔断；若B点短路，则主熔断器熔断；若C点短路，在点火开关接通时，无论开关1是否接通，电动机都会转动；若D点短路，如果点火开关和开关1都接通，那么在继电器吸合时，主熔断器熔断。

    具体检测方法：①取下熔断器1和主熔断器的熔丝，拆下电路中所有的插头。②在熔断器盒内接入电压表或者有源测试灯，再从电源一侧开始依次插上各插头，如果插上某个插头时，电压表读数发生变化或测试灯亮，说明短路点在该插头与使测试灯熄灭的插头之间。③必要时沿车体轻轻晃动可疑导线，找出确切的短路部位。
    (2)在图b中。若A点短路，则熔断器2熔断；若B点短路，在点火开关接通时，线圈1工作正常；若C点短路，在点火开关接通时，电控单元ECU中的晶体管烧毁；若D点短路，ECU认为开关2已经接通；若在E点短路，ECU认为传感器的电阻值为0，并输出与该传感器有关的故障码。

    具体检测方法：①取下熔断器2的熔丝，拆下电路中所有的插头。②在熔断器盒内接入电压表或者有源测试灯，再从电源一侧开始依次插上各插头，如果插上某个插头时，电压表读数发生变化或测试灯亮，说明短路点在该插头与使测试灯熄灭的插头之间。③在ECU的的插脚上连接一个电压表或者测试灯，分别插上开关2和传感器的插头，如果电压表指示0或者测试灯熄灭，说明D点或者E点存在短路。

    4．电系断路的检查方法
    (1)测量电路的电阻。如果导线导通，导线两点之间的电阻值应当小于10Ω；如果两点之间的电阻值大于100 kΩ，甚至是∞，说明电路已经断开。
    (2)使用测试灯，替代怀疑断路的导线，起鉴别通、断的作用。如果测试灯不亮，说明这一段线路已经断开。
    (3)采用划火法检查断路故障。在排除起动机不转、灯光不亮、喇叭不响等电气系统故障时，需要检查电路的通断情况。在缺乏万用表的情况下，可以采用“划火法”进行检查。

    ①“划火法”检查的具体方法：先准备一根比较细的导线，将其一端接到用电设备的电源端（即火线上），然后用另一端与机体进行划火试验。如果在导线断开的瞬间出现火花，说明该点有电；如果在断开瞬间没有火花，说明该点无电，属断路。
    ②“划火法”检查的准备工作：首先拆下灯泡，检查灯丝是否烧断。如果灯丝没有烧坏，再检查接地是否不良，用砂布或者锉刀打磨接地处，并且拧紧接地紧固螺钉。如果灯光仍然不亮，说明存在断路故障，接着用划火法判断断路的具体部位。
    ③使用“划火法”的注意事项
    a．划火的顺序，应当从前向后，或者从后向前。如果A处试划有火，而B处试划无火，那么断路发生在A处至B处之间。
    b．划火的动作要快，防止过大的短路电流烧坏保险器。
    c．对于装有晶体管的电器设备（例如硅整流发电机等），慎用划火法，可以使用测试灯，以防过高的自感电动势击穿晶体管。