一辆行驶里程仅有110km，搭载2.0 L缸内直喷涡轮增压发动机（LTG）和6挡手自一体变速器（FWD 6T70 M7W）的2013年上海通用凯迪拉克XTS中级豪华轿车。用户反映：该车无法启动。

    接车后发现，该车仪表板显示屏中的燃油续航里程为159 km，而燃油表指针也处在接近112的位置上（图1），难道是燃油液位传感器、燃油泵或是控制程序引起的故障？于是笔者使用GDS故障诊断仪对发动机控制系统进行检测，发现有3个故障码分别是：P2635----燃油流量性能；P018B----燃油压力传感器性能；P069E----燃油泵控制模块请求故障灯报警灯亮起。

    由于新车出现燃油泵损坏的可能性不大，根据以上故障码，笔者初步怀疑是燃油不足造成燃油系统压力过低导致车辆无法起动。笔者重新加注一些燃油后，车辆能够正常起动了，在清除发动机控制系统的故障码后，车辆运转一切正常。

    难道是燃油液位传感器在燃油箱内卡滞导致燃油表工作不准？笔者拆卸燃油箱进行检查，未见燃油液位传感器有卡滞现象，但却发现燃油箱内的燃油已经所剩无几。是不是油位传感器存在问题呢？笔者测量了燃油液位传感器的电阻，最大电阻值为250.1Ω，最小电阻值为40.1Ω，均处在正常的范围之内。接下来在不装车的情况下查看仪表板显示屏中的油位指示，发现能够发生变化，但是在油位传感器处在最低位置时，燃油表指针却指示在了3/10处。

    笔者使用GDS故障诊断仪查看发动机的数据，数据显示燃油箱中的剩余燃油为43.1%，与仪表板显示屏中显示的数据基本一致（图2）。笔者对电路图进行分析，通过观察怀疑是导线1589和6281之间的电阻过大造成的（图3）。于是尝试断开发动机控制单元的插接器，测试25, 26号脚之间的电阻为247.2Ω；测试X350端子B和R之间电阻为242.0Ω。这表明线路和信号输入正常，输出信号不正常，因此判定是出厂时安装的发动机控制单元内部故障导致车辆无法起动。

    故障排除：更换新的发动机控制单元并重新编程后，故障排除。

    回顾总结：在故障排除的过程中，刚开始如果没有能够很好地利用发动机的各项数据，将会导致在维修过程中多走弯路。因此，在日常的维修诊断过程中，应当多利用与故障的相关数据来进行分析，以便能够及时排除故障。