对于自动变速器电子控制系统方面故障的诊断，主要包括对故障码、动态数据及波形进行分析。

    （1）分析故障码
    当自动变速器控制系统存储故障码后，连接故障诊断仪可以对故障码进行读取。在对故障进行分析时，需要对故障码的含义进行分析，同时必须掌握和理解控制单元设置故障代码的条件。
    （2）分析动态数据
    读取分析自动变速器控制系统的动态数据流，分析电子控制系统里的每一组数据的准确性和可变性，通过各项数据来判断各输入传感器、开关及自动变速器控制单元（TC M）对执行器监测指令的工作性能等。特别是自动变速器在执行换挡、换挡品质及液力变矩器锁止离合器控制时的数据，当然还有变速器在不同状态下的工作温度、压力等。
    当维修人员对自动变速器控制系统进行诊断时，大多数人都会依赖故障码的提示，他们认为有了故障码就好像找到了故障部位。根据笔者多年的维修经历，其实很多时候还是需要通过对故障症状及相关数据进行分析，形成正确的诊断思路，结合正确的维修方法最终找到故障点。对于故障码，其实仅仅是故障诊断仪给我们提供的一些引导性参考信息。如果自动变速器控制系统没有记录相应的故障码，那么我们又该如何对车辆的故障进行诊断呢？有些维修人员可能就会感觉没有方向感，不知从何下手，当他们看到故障诊断仪上显示“系统正常”4个字时，就认为自动变速器控制系统是没有问题的。不过在我们实际维修解决一些问题时恰恰都是借助于一些动态参数而找到故障部位的。

    当维修人员的技术水平达到一定程度时，就要求其能正确分析动态数据流，甚至能够辨别一些虚假数据。因为往往在监测数据流时难以知晓正确信息，除非极其明显的错误。另外，所有的信息都具备一定的范围，在没有达到极限点的时候，控制单元是不会记录故障内容的，因此就很难界定和区分标准数据和故障数据之间所存在的差异。但往往就是在这个时候某些动态数据信息已经接近不正常，也已经影响了自动变速器的正常运转，随即表现出自动变速器的故障现象。所以，维修人员需要不断地进行经验总结，逐渐掌握多种自动变速器的标准动态数据。

    （3）分析波形
    利用示波器来分析变速器各转速信号（发动机转速、输入轴及输出轴转速等）、位置信号（如换挡杆位置、离合器行程位置及同步器位置等）、执行器（脉冲式及线性电磁阀）以及网络数据线的通信信号等是当前在维修中最有效的手段。但真正在实际维修中广大维修人员往往不会进行波形数据的分析，原因是操作起来相对要麻烦一些，同时简单问题也没有必要利用示波器采集波形的方式来大动干戈。

    随着自动变速器的自动化程度越来越高，波形数据分析也愈加变得重要。如在汽车的网络通信技术方面，信息的传输效率提高了，运行速度也更快了，因此，当电子控制系统出现故障时，利用示波器进行波形数据分析是最有效的手段。过去传统的电子控制自动变速器，电子控制内容简单，且传感器的结构及执行器的控制类型和检测方法单一，有了万用表就能全面解决。但随着霍尔效应式传感器、线性及脉冲式执行器越来越多，加之网络通信技术的不断升级，波形数据分析已经逐渐成为诊断电子控制系统故障的趋势。
    由于传统万用表测量方法的局限性，在实际维修中动态数据的捕捉频率有限，有时无法界定真实的故障范围，因此波形数据的采集就变得相当重要了。