案例2 丰田卡罗拉车加速不良
    一辆一汽丰田卡罗拉GL轿车，搭载1ZR发动机，发动机故障灯常亮，发动机加速不良，发动机转速最高只能达到3 000 r/min。
    接车后用故障检测仪读取故障代码，读得的故障代码为P2128----节气门／加速踏板位置传感器开关E电路高输入。查阅维修手册，得知该故障代码与加速踏板位置传感器及其相关电路有关。
    丰田卡罗拉轿车的两个加速踏板位置传感器分别为VPA（主）和VPA2副）、VCPA、VPA和EPA分别为主加速踏板位置传感器的电源线、信号线和搭铁线；VCPA2、VPA2和EPA2分别为副加速踏板位置传感器的电源线、信号线和搭铁线。施加在ECM端子VPA和端子VPA2上的电压在0V～5V变化（表1），并与加速踏板工作角度成比例。来自VPA的信号指示实际加速踏板的角度并用于发动机控制；；VPA2的信号用于检查加速踏板位置传感器自身的情况，ECM通过来自VPA和VPA2的信号监视实际加速踏板的角度，并根据这些信号控制节气门执行器。当发动机控制单元接收到的VPA2的信号电压过高时，就会产生故障代码P2128。

    因此，接下来使用故障检测仪读取加速踏板位置传感器相关数据流，松开加速踏板时的数据流见表2所列，踩下加速踏板时的数据流见表3所列。由数据可以看出，VPA2始终是4.9V，常规判断是 EPA2断路。于是按照维修手册提示，将所有线束的通断性进行检测，结果均正常。

    重新读取数据流，数据流依然显示VPA2的电压为4.9V，故障代码无法清除。按照维修手册的提示，以上均正常，就只有换ECM了。

    按照维修经验，ECM出现故障的可能性不大，在更换ECM之前，为了保险起见，还是应该重点解决VPA2的电压为4.9V的I6l题。因为VPA2此时显示4.9V，与VCPA，VCPA2提供的电源电压5V很相近，于是跳出维修手册检测流程，怀疑VPA2与VCPA或VCPA2短路。经过查看线路，发现加速踏板位置传感器的线束被整体包扎过，剥开线束检查，发现VCPA和VPA2的线路短路。分别对加速踏板位置传感器破损的线路进行单线包扎处理后，故障代码能被清除，故障现象消失。再次读取故障代码，系统显示正常；读取相关数据流，也恢复正常。后经询问得知，该车曾被职业学校用作技能大赛训练，指导教师在设置加速踏板位置传感器线路故障时，人为设置了线路短路故障，由于在恢复线路的过程中，包扎线路的方法不规范，从而导致导线短路，引发故障。

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