问：有几个问题困扰了我很久，想请您帮我解惑。① OBD-II的9个输出模式中，Mode 2: Show freeze frame data（模式2显示冻结帧数据）是访问保存在冻结帧中的排放相关的数据，所谓冻结帧指的是故障在首次出现的瞬间保存的参数值还是故障被OBD-11的自诊断系统确认后保存的参数值？② Mode 1和Mode 2中的PID$04发动机计算负荷值和PID$43发动机绝对负荷值的含义及互相之间关系是什么？③ Mode 1和Mode 2中的PID$44等效比指令、PID$4F等效比的最大值及对应的氧传感器电压的含义及互相之间的关系又是什么？④PID$45相对节气门位置、PID$47绝对节气门位置B， PID$48绝对节气门位置c的含义及互相之间是什么关系？⑤燃油／空气指令的当量比的PID＄号是不是就是PID$44等效比指令？⑥您的文章《别克英朗电源管理系统简介》电路图中充电指示灯旁的“A90逻辑”是什么意思？谢谢！

    答：冻结帧指的是故障在首次出现的瞬间保存的参数值。常见强制储存的状态信息有计算的负荷值（负荷率）、转速、短时和长时燃油修正次数、车速、冷却液温度、进气歧管绝对压力、开环／闭环状态、故障码等，也就是在系统点亮故障指示灯时系统记录传感器数据的能力。通用车实际记录的数据帧有三种方式，一是故障开始，二是故障中间，三是故障结尾。

    发动机计算负荷就是统计的负荷，绝对负荷就是实际的负荷。相对是指有条件的、暂时的、有限的；绝对是指无条件的、永恒的、无限的。两者即相互联系又相互区别，一比较就可以发现问题。

    等效比指令就是理论混合比与实际混合比的差别。根据加速踏板位置、进气温度、冷却液温度、节气门位置、喷油脉宽、进气流量、进气压力等计算出来的理论混合比为14.7：1，对应于氧传感器电压的0.45V，混合汽稀的最大值对应氧传感器电压的0.1 V，混合汽浓的最大值对应氧传感器电压的0.9V。

    相对节气门位置也是根据进气量或进气压力计算出来的节气门位置，绝对节气门位置就是实际的节气门开度位置。我们平时说的发动机负荷就是发动机去做的工作，我们用无负荷表示空转或怠速，用节气门全开表示全负荷，介于全负荷与无负荷之间的状态为中等负荷。中等负荷计算节气门应该开一半，实际开大或开小，一比较就可以发现问题。
    燃油／空气指令的当量比也就是燃料完全燃烧所需要的空气量与实际供给的空气量之比。

    关于《别克英朗电源管理系统简介》电路图中充电指示灯旁的“A90逻辑”是一个逻辑电路，也就是一个小电路板，也可称为一个小模块或小电脑。逻辑电路就是最简单的换算电路，图中上下箭头代表数据通讯，“A90逻辑”既接收左边车身电脑的数据，也接收下面发动机电脑的数据。由于电流传感器的数据给了车身电脑，如果监测到电流异常，车身电脑会发一个信号给“A90逻辑”点亮蓄电池灯。发电机的电压反馈数据给了发动机电脑，如果监测到电压异常，发动机电脑会发出一个信号给“A90逻辑”点亮蓄电池灯。

    问：同一系列的桥车，在踩离合器踏板时为什么有的感觉很轻而有的感觉特别沉重呢？

    答：同一系列的轿车，在踩离合器踏板时感觉很轻，说明性能良好；如果感觉到特别沉重，说明操纵部分有故障或锈蚀或润滑不良或者离合器压板不良。