6．为什么起动机旋转很慢？
    （1）电磁开关触点接触不良，此时应修复或更换电磁开关。
    （2）电枢隔层断路，应更换。
    （3）线圈接地不良，应修复并拧紧。
    （4）电刷装置的检查：电刷应无破损和变形，活动自如，无卡滞现象，电刷磨损未超过使用极限，同滑环接触面接触正常。长安微车的电刷标准长度为16. 5mm，使用长度为11mm，电刷弹簧力符合标准。如这一切不符合要求，此时应更换电刷和弹簧。
（5）电刷弹簧力减弱，此时应更换弹簧。

    7．为什么起动机旋转正常。但发动机不工作或发动机着火不稳定？
    （1）起动小齿轮和单向离合器的检查。检查小齿轮齿顶和齿部是否磨损、折断、损坏；检查小齿轮是否转动灵活；单向离合器是否滑动不良或打滑，针对以上情况，确定是否更换或修复。另外，在检查单向离合器时（如图1所示），应握住离合器，顺时针转动行星小齿轮，小齿轮应可灵活转动，再逆时针转动行星小齿轮，此时应不能转动，否则，已损坏。图1为小齿轮磨损、损坏情况的检查，用手转动离合器，看离合器是否锁止并是否能反转，否则，应更换。

    （2）电磁开关的性能检查。连接好导线后，看小齿轮是否转动并向外移动，如不能移动，则应更换电磁开关。
    注意：每次测试必须在3～5s内进行，以免线圈烧坏，同时必须将励磁线圈与接线柱M断开。

    8．起动小齿轮和飞轮齿圈啮合正常，但发动机不转动或运转无力，是何原因？
    （1）用旋具拨动飞轮齿圈，看曲轴是否转动，如曲轴不转动，则说明曲轴的轴承抱死，应修复发动机。
（2）用万用表检查蓄电池电压，如低于10. 5V以下，则应充电。
    （3）检查电源线和接地线接触是否良好，否则，不能构成电路闭合回路，应打磨锈蚀处并紧固。
    （4）起动机换向器是否有油污或烧蚀，否则，应用汽油清洗，用压缩空气吹净，或用“00”砂纸打磨，重者要更换。
    （5）整流子和电枢线圈是否短路，整流子片与电枢芯之间应绝缘，否则应修复或更换。换向器导通的检查如图2所示。

    （6）图3为励磁线圈接地状况的试验。如果任何测试点均无导通，则表示励磁线圈断路，必须更换。

    （7）电磁开关触点是否接触良好和烧蚀，如烧蚀，应用“00”砂纸打磨或拧紧，或视情况更换电磁开关总成。

    9．为什么点火开关在起动位置时却不能起动，而点火开关回位时发动机才能起动？起动发动机后，为什么点火开关回位后起动机仍不停的转动？
    （1）点火开关回位时才能起动：①用试灯测试起动机电磁开关附加电阻接线柱并短路，如测试灯亮，说明电磁开关的附加电阻短路，或开关接线柱与点火开关接线柱连线断路。②如试灯不亮，说明电磁开关接线柱搭铁，或开关接触片与接触盘接触不良，如是此情况，应检修或更换电磁开关。
    （2）发动机正常运转时，起动机的小齿轮仍与齿圈的齿啮合，则起动机将会烧坏。因为起动机转速低，一般为300r/min左右，而发动机怠速一般为800～850r/min左右。这时是发动机带动起动机运转，起动机超转速运转，就被会烧坏。原因是：①检查点火开关是否短路，如ST接线柱与IG短接，则起动机不因点火开关钥匙回位而停止转动，此故障将造成起动机烧坏。②电磁开关触点是否熔化连在一起，此时即使吸合线圈、保持线圈无电，但因电源线仍通电，起动机小齿轮虽沿电枢轴缩回，不与齿圈啮合，但起动机仍能运转，起动机长期运转后，虽然发电机能对蓄电池充电，但蓄电池一直做无用功，耗油增加。同时起动电机轴承会烧坏。③起动机电磁开关回位弹簧折断，使小齿轮不能回位而始终与齿圈啮合。此时应更换弹簧或更换电磁开关总成。

    案例：一辆车行驶了3000km，起动后，点火钥匙回位，但起动机仍转动，起动机烧坏。修理工分析原因后，确认是起动机小齿轮与齿圈啮合的面太粗糙，造成电磁开关的回位弹簧不能克服小齿轮与齿圈啮合的摩擦力，造成发动机起动后，起动机一直转动，拆下起动机观看小齿轮齿面时，粗糙度较好，齿圈面也较好。此后，卸下起动机，将起动机与蓄电池直接连接时，起动机不但运转，而且小齿轮立即伸出，断电后，小齿轮立即回位并停转。最后，用万用表或用试灯检查，确认是点火开关ST与IG间短路。更换了点火开关后，起动机运转正常。
 

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