后桥是传动系中最后一个总成，将传动轴传来的发动机的动力传给驱动车轮，并能降低转速，增大扭矩，以保证车辆具有足够的牵引力和合适的车速。同时，改变动力传递的方向和承受汽车的载荷等。驱动桥具有差速作用，以保证汽车转向或在不平道路上行驶时，轮胎不产生滑移现象。
    1．后桥有异响
    （1）汽车在行驶时，发出一种连续的“咯啦、咯啦”响声，速度越快噪声越大。这是由于轴承磨损松旷，轴承间隙调整不当，轴承轨道、滚柱疲劳剥落，轴承架损坏等引起。
    （2）汽车在行驶中发出一种连续“咕咚、咕咚”的响声。应检查中间轴两端的轴承盖是否松动，轴承盖接合面是否有漏油现象。若有，多是由于差速器壳两端轴承不同轴，轴承转动时有较大阻力，引起齿轮啮合时移位而发出响声。应分解并检查轴承座孔的同轴度，如超过0.3 mm，应焊补并锁孔修复。差速齿轮轴的两个止推螺栓松脱，差速齿轮轴产生窜动，严重时会打坏箱体。
    （3）汽车在行驶中换挡减速或急剧改变车速时（特别在拖车时），听到“吮当、吮当”的撞击声。这是由于主、被动齿轮啮合间隙过大、突缘紧固螺母松动或轴承座固定螺栓松动引起。停车后可拆下后桥盖，用铁棍拨动圆锥被动齿轮检查，如晃动量过大，就是间隙过大，应予调整，拆下检修。
    （4）汽车在加速或收油门降速时，听到一种“咝……”的响声，同时后桥发热。这是由于主、被动齿轮啮合间隙过小；主、被动齿轮啮合印迹不良；润滑油油质不符合规定引起。箱体内润滑油不足或戮度不够，造成润滑不良，齿轮传动时发热，会产生不正常的声响。
    （5）汽车在行驶中，突然听到有剧烈响声。这是由于主、被动齿轮牙齿打坏或有异物引起。
    （6）汽车在直线行驶时正常，但汽车转弯时，发出一种不正常的响声（因转弯时差速器在工作）。这是由于行星齿轮与行星齿轮轴发咬；行星齿轮与半轴齿轮不配套，啮合不良；齿轮止推垫圈磨损过甚；齿轮表面伤损或断齿而引起。
    （7）圆柱从动齿轮装反，把无凸台的一面作为结合面，即使将螺栓按规定扭矩拧紧，锁片锁好，使用一段时间后，螺母也会自行松脱，以致造成事故。所以装配时不要将圆柱从动齿轮的结合面装反。
    （8）若车辆在低速直线行驶时有较低的“咔吧”、“咔吧”声，转弯时尤为显著，高速行驶时消失，这多半是差速器行星齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损所致。如响声不严重，润滑良好，可继续使用。
    2．后桥漏油
    （1）后桥齿轮油过多，会增大齿轮运转阻力和动力消耗，压力过大会损坏油封和接合处密封垫，造成漏油。
    （2）桥壳的通气孔被堵塞，行驶中温度升高，压力增大，油被挤出造成漏油。
    （3）半轴导管与变速箱体结合面漏油，主要是纸垫破损，螺栓或螺母松动。应更换纸垫，并将螺栓和螺母紧固。
    （4）半轴导管外端装有骨架油封，油封唇口向里，方向朝变速箱体。如果装反或者油封在使用中老化开裂，环形弹簧太松、折断或脱落；衬垫损坏或紧固螺栓、螺母松动，油塞松动或壳体破裂，都会造成漏油。如发现半轴导管外端漏油，应及时检查油封，必要时更换。
    （5）齿轮油不清洁。由于油料贮运保管使用不当，后桥壳体内部留有型砂、残渣或金属屑等；或在修理时，后桥壳体内部未清洗干净，都会造成齿轮油不清洁而引起后桥半轴油封渗漏油。因此，在安装前必须彻底清洗有关零部件，使用的齿轮油一定要清洁。
    后桥齿轮油的检查方法。将车停在平坦的道路或场地上，打开监视孔螺塞，用硬纸条或塑料条垂直向下插，使其与油面接触后抽出用量尺测量，读数若低于监视孔下缘20 mm以下为缺油，应予补充。为准确量取油量的多少，可拧下放油螺塞，将油全部放出，用秤称其质量或者用量器量其体积，不够则加，多之则取，重新加入标准数量的齿轮油。同时要察看齿轮油的颜色是否发黄或发红，凡有发红、发黄的都为变质齿轮油，应及时更换；用手研磨检查齿轮油是否保持戮滑性能，如不能则需更换；嗅是否有怪味，如果有则需更换新油，以防齿轮油变质失去润滑作用，使齿轮和轴承烧毁损坏，造成车辆机械事故。
    3．后桥过热
    车辆在行驶途中，停车后用手摸触后桥壳，如果壳体发烫，大约达到60～80℃，则说明工作温度不正常，应查找原因。
    （1）轴承装置过紧，半轴齿轮和差速齿轮的啮合间隙过小。检修时，应对中央传动轴承预紧力、齿侧间隙、啮合印痕认真检查、调整。
    （2）由于轴承损坏，使安装轴承处过热。应拆开检查并更换轴承。
    （3）润滑油量不足或油的质量太差，则造成各齿轮干摩擦，烧坏减速器和差速器一齿轮及轴承，引起严重机械事故。为此，经常检查后桥内齿轮油数量、质量，定期清洗箱体内腔并更换润滑油。
    （4）若因中央传动及最终传动装置漏油而引起后桥过热，则先要消除漏油因素（如拧紧紧固螺栓、更换垫片或油封等），再加注新齿轮油。