发动机涡轮增压器实质就是一个压缩机，它上面有一个涡轮和一个叶轮共用一根轴。排气管排出的废气推动涡轮旋转，涡轮就带动这个叶轮同步旋转，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使得气缸进气压力增加，以增加进气量。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。涡轮增压发动机的功率比自然吸气型发动机的功率增加了20％～40%。涡轮增压发动机若使用不当，会使涡轮增压器的故障率升高，功率下降，油耗和维修费用增加。我国目前使用的增压器，都达不到预期的使用寿命，其中大都是由于使用不当、维护不及时造成的。

    一、日常检查
    涡轮增压器属于精密产品，一般情况下，只要转轴运转平稳，转动间隙正常，无漏油现象，就不要拆卸保养，只进行日常性检查，日常检查内容为：
    （1）检查各连接部位的牢固与密封性，各部接口有无漏气、漏油现象，并及时紧固松动的紧固连接件。
    （2）涡轮增压器是采用发动机系统中经过滤清的压力油来润滑的，如果发动机机油压力过低、过高或机油不清洁，则会严重影响增压器的寿命或直接造成涡轮增压器的损坏。涡轮增压器转速（每分钟数万转）要比发动机转速高得多，所以对润滑状况和润滑油质量的要求比其他部位要高。因此，使用中要注意检查机油质量和机油数量，若机油过脏或变质，应立即更换机油，清洗或更换机油滤清器滤芯，并按规定容量添加机油。
    （3）检查涡轮转轴旋转灵活程度，检查方法如下：
    ①拆下压气机壳与空气滤清器之间的连接管。
    ②用手指握住压气机前的轴端螺母，用力拧转一下，视其转动的灵活程度，松手后涡轮转轴能自由转动一转以上，且回转平稳，即表示正常。
    （4）检查压气机叶轮径向间隙：用手沿径向推动压气机叶轮，用厚薄规测量压气机叶轮与压气机壳之间的径向间隙。
    （5）检查转子轴轴向间隙：将百分表座放在涡轮壳出口法兰盘上，百分表触头与涡轮端面接触，再用手沿着轴向推拉转子，百分表上指针所反映的数值即为转子的最大轴向间隙。
    （6）清洗涡轮增压器外壳，及各接口处的灰尘与油污。
（7）清除空气滤清器滤芯上的灰尘。

    二、使用维护
    涡轮增压器是在高速、高温条件下工作，为了保证增压器在正常技术状态下工作，使用保养中应注意以下事项：
    （1）发动机启动后，应至少空转5 min，使机油压力、机油温度正常后再加载。在涡轮增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑增压器全浮轴承，否则会因缺润滑油而烧毁增压器。禁止刚启动发动机就猛轰油门，以防损坏增压器油封甚至“抱轴”。环境温度低时空转时间适当延长。
    （2）当更换润滑油、清洗滤清器或长期停放（约7天以上），必须松开增压器进油口接头，注入干净的润滑油，使增压器润滑系统中充满润滑油，并转动涡轮转子，使其得到充分的润滑。
    （3）运转中注意增压器有无异声、振动和过热现象。用“听诊器”或螺丝刀抵住增压器外壳进行“听诊”，如果增压器有尖锐的杂音发出，说明中间“全浮轴承”间隙过大，应及时排除。发动机重负荷工作一段时间后，将一滴机油滴在涡轮增压器外壳上，不能立即出现机油生烟变焦的情况，否则说明增压器过热。
    （4）在高速和满负荷运转时，无特殊情况不可立即停车，发动机运转工作时，一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑并冷却涡轮增压器。正在运行的发动机突然停机后，润滑轴承的机油压力会迅速下降为零，涡轮增压器中间轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性的作用下高速旋转。因此，发动机在热机状态下如果突然停机，则会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。故应逐渐降低负荷、转速，停车前空载5 min，让涡轮增压器转子的转速慢慢降下来以后再熄火。坚决要禁止猛轰几脚油门后突然熄火的做法。
    （5）使用中要慢加油缓变速。涡轮增压器在供气时有一个迟后角，所以拖拉机在田间或运输作业时，要慢踩油门或慢慢抬起油门，缓慢增加或降低发动机速度。要达到拖拉机速度变化平缓，这样有利于发动机涡轮增压器良好运行。
    （6）避免长时间怠速运转。涡轮增压器转子以超过10万r/min最高可达20万r/min）的高转速旋转，若发动机长时间怠速运转：一是极有可能造成润滑油压力因管路较长而使转子及其浮动轴承润滑条件变差，导致增压器转子及浮动轴承润滑不充分而一早期磨损或损坏；二是因为发动机长时间怠速运转而导致增压器转子轴的转速过低，以及涡轮和压气机中气体压力过低时，少量润滑油有可能通过密封件渗漏到涡轮和压气机中，使涡轮和压气机叶轮粘附润滑油而影响增压器的工作效率。