本文所说的“不规范驾驶操作引起的故障”，是指由汽车及其零部件非自然磨损、断裂、失调和变质等原因引起的故障。在维修实践中，不少汽车故障的产生并不是因为机械装置或者修理环节存在问题，而是由使用者驾驶操作不当引起的。为此，汽修人员需要进行甄别，必要时应向送修人员解释清楚。

    一、蓄电池短期亏电
    现今驾驶人员驾车出行携带的生活电器越来越多，为此汽车上安装了各式各样的电源输出接口（图1），为驾乘人员取电提供了极大的方便，点烟器是其中之一。点烟器（俗称“雪茄头”）是汽车传统的电源输出装置，它与蓄电池直接连接，中间弹性头为正极，两边卡扣（俗称“耳朵”）为负极，其电功率与蓄电池相同。

    驾乘人员使用汽车电源输出装置往往过于随意。一是使用的用电器功率过大，例如手机、数码相机、手提电脑等电器的总功率可能达到130W以上。二是经常在发动机熄火的情况下从电源输出接口取电，导致蓄电池的电量很快消耗，甚至造成发动机无法启动。
    在检修电源输出装置故障时需注意以下两个问题。
    1．询问驾驶人是否使用了车载逆变器（又称为“车用电源转换器”，图2）。商家大肆宣传车用逆变器能将蓄电池12V/24V直流电转换为220V交流电，车用逆变器的功率有40W、80 W、120W、150W等多种规格，容易导致汽车电路超负荷。

    2．询问是否使用了多孔插座。目前市场上出售的电源多孔插座可以“一拖三”，甚至更多，很容易造成电路过载。
    因此，在排除蓄电池亏电或者电路断路故障时，应当考虑驾驶人额外使用的电器总功率是否超过了电路的载荷能力。
    二、连杆轴承损坏
    一辆奥迪100轿车，行驶里程约70，000km，发动机技术状态良好，平时行驶200～300km看不出机油消耗，可是有一次出车只行驶了200km，发动机的机油就没有了，结果造成第三道连杆轴承（图3）烧坏。这会是什么原因呢？

    原来，那次出车更换了一名驾驶人。这位初学者为了过车瘾，经常猛踩加速踏板，但是又怕换挡不熟练而跑偏方向，于是他遇到情况就不脱挡猛抬加速踏板减速，如此连续地以大油门行驶，结果导致发动机产生高度热负荷，使机油黏度下降，于是变稀的机油沿着汽缸壁往上窜。与此同时，在高转速下发动机的充气量减少，活塞上方的真空度增大，汽车又经常猛抬加速踏板减速，即突然关闭节气门，进气量极少，但是运动着的底盘机件“反拖”发动机强行高速运转，活塞上方形成更大的负压，造成曲轴箱内与汽缸的气体压力差变大，这种压力差促使黏度下降的机油吸进汽缸燃烧，而且积少成多，汽车如此长时间运行，必然使机油消耗量大增，一旦机油油平面低于警戒线未及时发现，就会造成“烧瓦”。
    当然，这是一种特殊的工况。如果出现以下情况之一，平时并不烧机油的汽车采用上述方法驾驶，也会发生机油过量消耗的故障—空气滤清器堵塞、进气管道内积炭过多、进气门附近有大量胶状物（使进气断面积减少）、曲轴箱通气单向阀堵塞、活塞环边间隙过大等。
    因此，为了避免发生发动机“烧瓦”故障，新驾驶人应该尽快克服那种长时间超速行驶，遇到情况不脱挡猛抬加速踏板减速的不良驾驶习惯。

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