三、加速无力、怠速抖动
    许多车主住在市内，又在不远处上班，所以汽车经常低速行驶，有的新手甚至还没有跑过高速，他们认为这样对延长轿车的使用寿命有好处。实际上，长期在市内低速小负荷行驶的汽车，其发动机汽缸比较容易积炭。如果积炭从气门的背面脱落，可能掉落在气门与气门座之间，而气门不停地关闭和开启，很容易产生磨损，导致发动机密封不严，故障表现为汽缸压缩压力不足，发动机抖动严重。
    有的轿车行驶40，000km时出现加速无力、怠速抖动现象。经过汽修厂多次检修油路、电路，反复清洗喷油器及怠速阀，均无效。电控系统无故障码，数据流也正常。轿车行驶40，000km后出现不同程度的怠速抖动，主要原因是气门积炭严重，个别汽缸密封不严，所以造成发动机加速无力和怠速抖动。其中可能有燃油质量方面的问题，但是不良的驾驶习惯也是重要诱因（特别是长时间高挡低速行驶）。对于这类汽车，应当设法清除汽缸内的积炭，并且改善驾驶习惯。

    四、变速器换档冲击
    装备自动变速器的汽车出现换挡冲击现象，有时并不是变速器本身有故障，而是驾驶操作方面的问题。
    事实上，在发动机急加速时，自动变速器会出现一个强制降挡的过程。例如09G自动变速器，车速为20～30km/h时是二挡升入三挡的换挡点，此时松开加速踏板（即减少发动机的负荷），汽车会从二挡升入三挡。如果不再踩加速踏板，升挡过程会很平顺；如果此时又踩加速踏板，自动变速器控制单元认为驾驶人要超车，因此会强制降低一个挡位行驶，这样就会产生冲击感。另外，当挂六挡行驶时，如果驾驶人突然踩下加速踏板，变速器会从六挡直接降到三挡，此时也会出现明显的换挡冲击。但是，这不是变速器失常，而是驾驶员操作的问题。
    另外，要正确理解自动挡汽车上坡跟车出现顿挫感的问题。在上坡道遇到跟车时，由于只能缓行跟车，加速踏板不能踩大，汽车处于高挡小油门状态，会明显感觉车辆上坡无力。由于前面有车，稍踩加速踏板马上又要松开，所以汽车会有顿挫感（图4），这属于正常现象。为了避免缓行跟车时频繁地换挡，应当选择自动变速器的低速挡（S挡或2挡、L挡、1挡）行驶，这样可以缓解坡道跟车行驶时的顿挫感。

    五、发动机油耗太高
      实际耗油量高低是区分新手和老手的一个重要标准。新驾驶人不仅对行车路线不够了解，而且往往对汽车的“脾气”认识不足。新手驾驶手动挡汽车，经常低挡高速或是高挡低速行驶，会对发动机的油耗造成不利影响；如果驾驶自动挡汽车，又不善于利用加速踏板的“深浅”控制挡位，那么油耗居高不下也是情理之中的事。

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