活塞连杆组是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销及连杆等组成。在装配前应彻底清洗，清除油道中的污垢，并用压缩空气吹净。
    1．活塞环安装
    活塞环的装配质量好坏对发动机工作影响很大。如果活塞环装配不当，会引起发动机压缩无力，启动困难，功率不足。同时，也会引起曲轴箱中的机油窜烧到燃烧室被烧掉，使燃烧恶化，排气冒蓝烟，机油消耗量增加。因此，正确安装活塞环意义很大。
    （1）活塞环装配前的检查
    活塞环端隙的检验：将活塞环平放于磨好的气缸内，用活塞顶部将活塞环推平，然后用厚薄规插入开口处进行测量。若端隙大于规定，则应另选一组活塞环；小于规定时，可对环口的一端加以锉削。
    活塞环边隙的检验：边隙即活塞环在环槽内的上下间隙。检查时，将环放在环槽内滚动一周，环应能自由地滚动，既不松动又无阻滞现象，用厚薄规测量应符合标准规定。边隙过大，需重新更换；边隙过小，可将活塞环放在平板的砂布上研磨。
    活塞环的漏光度（也称漏光间隙）检查：是指活塞环必须与气缸壁配合良好，以保证密封。选配活塞环（特别对不搪缸只换环的发动机）都应进行漏光检查，漏光周长的多少，将直接影响发动机的技术性能（特别是初期的）和缸壁的非正常磨损。
    （2）使用专用工具
    活塞环材料的主要成分是铸铁，其缺点是易折断，装配不当易变形，所以安装活塞环最好使用专用工具一活塞环涨钳。使用活塞环涨钳还可防止装配时拉伤活塞表面。使用时，涨钳张口略大于活塞即可，不可过度扩大，超过活塞过多，否则，活塞环即使不断裂，也会因操作不当出现变形。若不使用活塞环涨钳，而用手将环一道一道地装入，力度不易掌握，很容易造成活塞环翘曲变形。
    （3）活塞环的安装顺序
    活塞环的安装顺序是由下到上，即先装油环，再装气环。气环也是由下到上装。有方向要求的活塞环不要装错，有“ TOP”字样或其他记号的一面朝上，不要装反，否则将会烧机油，使柴油机烟度增大。扭转环安装时，内倒角向上，外倒角向下。没有记号的活塞环和油环装配时不分上下。
    （4）活塞环的开口方向
    活塞环安装时，应注意使各环开口相互错开120°，第1环的开口朝向排气管侧，油环撑簧的对口处放在油环开口的对面。
    （5）活塞环装配后的检查
    装配后的活塞环应用汽油或清洗剂清洗，将活塞及环的表面涂上少量机油，起到预润滑的作用，用手转动各环应灵活无阻滞感。
    2．活塞销装配
    装配活塞销时，若感觉较紧切忌敲打，应将活塞加热至100～120℃，使活塞销孔受热膨胀，将活塞销依次穿入活塞销孔一连杆小头铜套一活塞销孔，用活塞销卡簧钳将卡簧放入槽内。将连杆小头在机油中加热，在新衬套外表面涂上机油，压入连杆小头，衬套油孔和连杆小头油孔要对准。
    常温下，活塞销在连杆小头衬套孔中能轻松转动和移动，而与销座孔之间紧密配合，工作时才能相对运动。在活塞销一侧座孔内用尖嘴钳装上卡簧。锁环嵌入环槽的深度应为锁环直径的2/3，且贴合牢靠，锁环与活塞销两端应有间隙。
    放置连杆小头时，应使活塞顶上的箭头与连杆杆身上的标记在同一方向，且朝向柴油机的前端。再装入另一边的卡簧。检查卡簧与活塞销间隙是否在0. 1～0. 25 mm之间。
    3．活塞连杆组装入气缸方法与注意事项
    （1）方法
    ①将缸套表面、活塞连杆组等清洗干净，将1缸曲柄转到下止点位置，取1缸的活塞连杆总成，在轴瓦、活塞环处加注少许机油，转动各环使润滑油进入环槽，并检验各环开口是否处于规定方位。
    ②将连杆轴瓦装入连杆和连杆盖内，注意方向和配对记号，并将轴瓦背面定位唇与连杆大头孔切槽相对。
    ③用夹具收紧各环，将活塞连杆组装入气缸时，使活塞顶部燃烧室凹坑或箭头对着喷油器方向，用手引导连杆使其对准曲轴轴颈，用木捶柄将活塞推入。
    （2）注意事项
    ①同一台柴油机，应装用同一质量组别的活塞和同一质量组别的连杆。当活塞损坏需要更换时，除了零件图号要完全正确外，还应注意活塞的质量分组标记，其中有A、B、C、D、E 5种。此标记也在活塞顶部，更换时应采用同一标记质量组别的活塞。
    ②对于装有活塞冷却喷嘴的机型，拆装活塞连杆组时，不要撞击活塞冷却喷嘴。装好活塞环，使各环开口错开120°，并使开口错开活塞销座方向。
    ③在安装连杆大头盖时，应注意使连杆体与盖的相同标记位于同一侧，并在定位面上涂上干净机油。
    ④连杆螺栓拧入前，应在螺纹部位涂上少许机油，两只螺栓交替拧紧，当力矩达不到规定时应更换螺栓。
    ⑤活塞连杆组装配完成后，应检查活塞在气缸中是否有偏缸现象。如果有偏缸，说明活塞连杆组在修配中，各零件公差不符合规定，应查明原因，妥善处理。