问：柴油版圣达菲2.0T，高压泵冷车正常，热车漏柴油，总是行车中灭车，没有一点征兆的灭车，灭车后有时能打着，有时打不着，打不着时把故障码删掉马上就能打着车，打着以后车就一切都恢复正常。此车还有两个故障码：一个提示是燃油计量阀故障，另一个提示是是燃油泵线路故障。请问这是什么故障？应该如何修理？
    答：这是圣达菲柴油版该款车的通病，主要是因为那个泵头里面密封圈变形或损伤，时间长了就会漏油，你可以找博士泵厂的维修点订购修理包，自己拆卸泵头后清洗换密封胶圈就可以了，也可找博士泵专修店去代修换。

    问：最近遇到一辆奔驰S350，故障现象是排气管放炮，在4S店多次检修，故障依旧。经验表明，混合汽过浓，排气管放炮，可是这辆车无论是读故障码还是看数据流，都是显示混合汽过稀，考虑到该车已经行驶了130，000km，于是我试换汽油泵试车，故障排除。但是我不明白，为什么混合汽过稀引起排气管放炮？
    答：一般情况下，确实是混合汽过稀，进气管回火；混合汽过浓，排气管放炮。但是，事物是发展变化的，量变可以引起质变，就是我们口中常说的物极必反。好比一旦启动信号丢失，明明是混合汽过稀引起启动困难，可是很多车拆开检查，发现淹缸了，火花塞电极都湿了，给人一种混合汽过浓的表现。就像你描述的这辆奔驰S350，可能是混合汽过稀引起汽缸失火，一旦个别汽缸不工作，明明没有点火成功，但是该缸的汽油将会排放到排气管中，累计量一大就会放炮。你更换汽油泵，排除了混合汽过稀的病根，所以故障不会再现。

    问：2002年帕萨特B5跑高速踩制动踏板时易熄火，而且发动机指示转速降不下来，调故障码是P1683动力传输系统数据总线，来自气囊控制单元的信号不可信。据车主讲，该车一直使用正常，只是秋天时空调有时不正常工作。考虑到天气转凉，准备明年夏天前再去修空调。我不知道究竟该修什么地方。
    答：你可能使用的是通用诊断仪，该故障码的含义也可以描述为节气门电机默认位置性能问题。而且根据你描述的空调启动性能，结合经验诊断，我认为更换节气门体总成应能排除故障。

    问：接修的一辆福克斯轿车，自动档，累计行驶40，000km。现在出现加速耸车，丢油门也耸车，发动机故障灯点亮。我调出三个故障码：P115E节气门执行器控制，节气门体空气流量修正达到最大极限，持续故障码；P2101，节气门执行器控制马达电路范围／性能，持续故障码；P2110，节气门执行器控制系统强制限制转速，节气门执行器控制。请问是应该换节气门吗？
    答：一看就知道是不坏不修的用车人，没有什么大问题，就是节气门体过脏，需要清洗匹配即可。

    问：爱丽舍16V电喷车早上初次启动很难，热机停时间稍长也一样难启动，请问这个故障怎样检修？
    答：这是典型的初始油压不能保持的油路故障。早上初次启动，也就是冷启动，发动机需要多而浓的混合汽，冷启动困难，说明燃油供给系统不能提供多而浓的混合汽。热机就不同了，停放稍长，发动机不可能冷却，同样难启动，就不单纯是燃油供给系统不能提供多而浓的混合汽问题，可能连最基本的燃油供应也不能满足，故障现象符合燃油供给系统不能保持初始油压的故障特征。诊断这个故障有个窍门，就是启动发动机之前，先将点火钥匙打开一关闭一打开一关闭几次，打开时停歇2～3s，利用电脑中的软件程序，来建立初始油压。之后顺利启动，即可确诊是燃油供给系统不能保持初始油压故障。需要到汽修厂检查燃油系统初始油压，这需要夹紧油管，找出卸压的原因，看是油泵单向阀还是其它原因引起。