测试目的：利用压降法评估博世宽带氧传感器的性能。
    说明：宽带氧传感器的性能取决于探头部位的温度、燃油品质、冷却液温度、传感器的外部环境和发动机的工作状态。因此通过氧传感器所发现的故障不一定都与氧传感器本身有关。另外，要想判定氧传感器是否真的失效，一定要先检查发动机的工作状态。
    测试方法：在用示波器测试之前，先要测量氧传感器加热元件和校准电阻的阻值。测量时，断开蓄电池负极，然后用万用表来测量。加热元件与插接器的3、4号脚连接（图1），正常情况下阻值大约为3.5Ω。校准电阻与插接器的3、4号脚连接（图2），正常情况下，它与发动机控制单元氧传感器端的输入阻抗并联后，阻值大约为38Ω。其作用是保证氧传感器在各种空燃比条件下，都具有良好的精确性。



    加热元件和校准电阻的阻值确认正常后，就可以用示波器来评估氧传感器的性能了。将3条测试线分别接到示波器的A、B和C通道（图3），然后将A通道的蓝色测试线接到氧传感器的1号脚—测量单元的信号线，搭铁线接到氧传感器的5号脚；将B通道的红色测试线接到氧传感器的6号脚—单元泵的信号线，搭铁线接到氧传感器的2号脚；将C通道的绿色测试线接到氧传感器的3号脚—加热单元的信号线，搭铁线接到氧传感器的4号脚。将20160 A的电流钳接到示波器的D通道，归零后将钳子夹在氧传感器的4号线上。

    启动发动机，并保持怠速运转。在氧传感器温度上升期间，其信号波形可能出现异常，这是正常现象，不是故障。当发动机冷却液温度达到正常值后，测试便可以开始了。
    发动机怠速运转时，令怠速急速升高后回落，然后点击示波器的停止按钮，记录这段时间的信号波形。
    发动机怠速运转时，无论混合气的浓度如何变化，氧传感器测量单元的电压应始终保持在450 mV附近。氧传感器泵单元电压取决于排气气流中的氧气密度。氧气密度高时，泵单元电压升高；相反，氧气密度低时，泵单元电压降低。试验时，利用怠速的变化来使氧气密度改变，从而可以观察到氧传感器对氧气密度的反应（图4）。