四、增压压力不足的检测步骤
    1．检测进气歧管压力
    查找进气歧管压力信号偏低的原因。检测涡轮增压器增压口到节气门之间的管路，查看是否有老化或裂口漏气出现；中冷器是否有腐蚀及裂口现象，如果上述部件有老化或漏气，在发动机急加速时一般可听到空气泄漏的声音。检查进气管到增压控制电磁阀软管、增压控制电磁阀到膜片执行器软管是否有断裂老化，如果有，应更换。
    2．就车检测涡轮增压器的性能
    拆下节气门处进气软管，用手堵住废气涡轮增压器增压气流的方向，起动发动机，应感觉压力有变化。如果急加速时没有明显压力变化，则为涡轮增压器、膜片执行器或电气系统故障。
    3．膜片执行器的动作测试
    将膜片执行器的连接软管取下，用真空泵施加一定的真空度，若膜片执行器的中心阀杆能自由运动，说明膜片执行器正常。
    4．废气旁通阀的检测
    若膜片执行器正常，用真空泵对膜片执行器施加一定的真空度，然后将中心阀杆吸到顶部，起动发动机怠速运转，用手感知来自废气涡轮增压器的气流，应明显感觉增压压力变大，急加速时，手的力量堵不住进气软管口，否则说明涡轮增压器机械部分故障。
    5．电气系统检测
   （1）控制电磁阀供电电压的检测：用多媒体诊断仪KTS-650万用表测试功能检查控制电磁阀，接通点火开关，用通道CH1黄色探针接端子（＋），另一探针接地（－），测量电压值应为12V，否则为供电电路故障。
   （2）控制电磁阀线圈电阻的检测：断开点火开关，拔下控制电磁阀线路插接器，用万用表测量控制电磁阀线圈电阻，阻值应在规定范围内。
   （3）占空比脉冲信号检测：用多媒体诊断仪 KTS-650示波器功能，用通道CH1黄色探针接控制电磁阀的信号端子的线束上，另一探针接地（－）。起动发动机，示波器功能应显示占空比信号的波形，说明控制电磁阀收到发动机控制单元的控制信号，否则为控制单元或线路连接故障。
 

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