自2008年一汽大众迈腾轿车在1.8T动机上匹配型号为02E型6挡湿式双离合器变速箱（DSG）以来，如今奔驰、宝马、奥迪、保时捷、沃尔沃、福特、通用、菲亚特、现代、本田等车型均已实现了双离合器变速箱的装车，而且国内自主品牌如吉利、比亚迪、长城、众泰、名爵、荣威等车型的双离合器变速箱装车率也在攀升。
    由此可见双离合器变速箱有成为传统燃油车新“宠”的趋势，分析原因是双离合器变速箱是目前所有自动变速箱（ATCVTAMTEVT中换挡响应最快、传递效率最高的一款变速箱，因此给整车带来的排放及燃油经济性提升也是最优的。据行业权威机构预测，2020年我国乘用车搭载双离合器变速箱的比例有望超过ATCVT速箱（图1）。

    目前汽车维修市场正在走细分化道路，品牌专修、高端车维修、系统化专修（如自动变速箱）等，其实都是要体现维修作业的专业化强度，所谓专业人做专业事。随着双离合器变速箱的装车率逐年升高，一些故障逐渐凸显，对于部分典型故障及常见故障维修技师们完全可以诊断和修理。从基础结构上看双离合变速箱跟手动挡变速箱没有本质区别，就是两个手动变速箱合二为一的结果，只不过增加了电液控制系统，实现了两个离合器交替工作，接合与分离以及换挡拨叉位置的自动切换过程，最终实现了自动换挡控制等功能。
    就目前市场分析来看，双离合器变速箱的主要故障出现在软件控制及硬件功能两个方面，软件方面当前还是由厂家来处理，而硬件方面大部分是出现在机电模块及双离合器本身，而机械齿轮部分相对故障率很低，以上结论也包括车辆事故导致的变速箱破损等。
    国内知名的自动变速箱维修技术培训机构—北京陆兵学院在总结近些年维修双离合器变速箱工作经验的基础上，认为硬件部分故障往往跟拆装密不可分，而在拆装中双离合器变速箱又区别于手动变速箱，它需要利用一些专用工具来进行规范的拆装，不规范拆装还会导致正常部件受到损害，所以主机厂旗下的4S店在新车型培训后直接会得到厂家所提供的专用工具和专用设备。当然变速箱专修厂在工具设备上也是具备的，所以就会导致非4S店、非专修厂之外的维修企业遇到双离合器变速箱故障时，只能交给4S店或专修厂维修。
    为了广大维修企业都能够规范的，且有能力独立完成双离合器变速箱故障诊断与维修，本着实现资源共享的理念，《汽车维修与保养》杂志联合北京陆兵学院一起分享知识、传递理念，目的就是让所有维修技术人员都能够了解、熟悉、掌握维修双离合器变速箱的方法和思路，我们会把国内主流车型的双离合器变速箱的规范拆装维修过程，以真实照片的形式细致展现给广大汽车维修技术人员，并在关键维修步骤、关键细节给予特别标注和说明，如专用工具的操作使用、可能引起的故障现象及原因等，同时我们还会在讲解拆装维修的同时把每一款双离合器变速箱的常见故障案例汇总分享给大家，供大家学习参考。
    技术是无止境的，文中内容难免有局限性，我们恳请广大维修技术人员批评指正，让我们共同学习和进步。