一、汽车灯光系统常见故障分析
    如果车灯系统的每个灯泡都安装单独的保险，则将使线路过于繁杂，电线太多太长，且熔断器体积过大。为了简化线路，通常采用多个灯具共用一个熔断器的办法。这样在灯光电路的控制上出现两种方式：火线控制式及搭铁控制式，随之将产生“回路火”的问题，即电源正极线经某一灯泡或负载后再加于另外的灯泡或负载上。这种回路火往往会形成多种故障形式，如果不明了其中道理，常令人在灯系故障面前迷惑不解，而变得束手无策。常见轿车灯系电路中熔断器A保护制动灯、尾灯、驻车灯、顶灯及仪表灯等电路；熔断器B则保护踏步灯和点烟器的电路。正常工作时，制动灯开关控制制动灯，门灯开关同时控制顶灯及踏步灯，仪表灯、驻车灯、尾灯均由组合开关控制，相互间并不产生干扰。一旦某熔断器过热熔断或长期氧化接触不良，就会因“回路火”产生多种故障现象；：熔断器A开路时，可能形成的故障假象有：踩下制动踏板时制动灯的亮度大减或基本不亮，而踏步灯及顶灯却莫名其妙地呈半亮态，原因是由于熔断器B供电，而制动灯、踏步灯和顶灯三者此时处于串联，后两者囚功率小电阻大，所得到的分电压较大造成，这时可能因故障而发生追尾事故；开车门时只有踏步灯亮而顶灯却不亮，极易误导维修师傅对顶灯及其电路进行检修；操纵组合开关使前照灯亮时，一又会错误引发踏步灯和顶灯半亮，而本该正常发亮的仪表灯和尾灯均不亮，这会给行车带来不便并会危及安全，还将误导修理，其原因也是上述灯泡串联所致。当熔断器断路时可能造成的故障假象有：开启车门时只有顶灯工作，而应当正常发光的踏步灯却不亮；在开启车门顶灯亮的状态时，踩下制动踏板进行检修，突然顶灯熄灭，仿佛顶灯受制动踏板控制；插入点烟器会令踏步灯和顶灯出现暗光，但点烟器始终达不到应有的温度，当然点烟器亦不会从座中自动弹出，很容易使人忘记拨出点烟器而造成蓄电池的放电进而错误地更换蓄电池。灯光电路中若搭铁不良也会造成多种故障现象，如转向信号灯和远近光双丝的前照灯泡的电路故障。一般转向灯丝是与示宽灯的灯丝合装在一个灯泡内，当某一侧的灯系搭铁不良时，开该侧转向信号灯的电流可经示宽灯的灯丝到达另一侧的示宽灯灯丝而搭铁，这些灯丝串联当然会造成该正常发光的转向灯变得暗淡，闪烁频率也将提升很多，而失去正常的转向提示功能。

    二、汽车灯光系统常见故障的排除
    1．车灯亮度不够
    前照灯亮度不够是一个普遍性的故障，而前照灯是汽车夜晚行车照明前方道路的主要光源，直接影响到行车的安全性和可靠性，因此做好汽车前照灯电路的维修、保养非常重要。一是线路接触不良会造成前照灯亮度不够。灯座与灯脚接触不良，灯具公共搭铁点回路不好等，是产生木故障的直接原因，其主要表现有插接点发热甚至有时出现短时打火现象。排除故障时，以清洁、紧固为主，必要时应彻底更换插接件。二是电源的充电系统工作不正常。实践证明充电系统性能的好坏对于前照灯亮度有很大影响，当蓄电池容量太小或不存电时，前照灯的亮度会随着发动机的转速而变化，忽明忽暗；当充电电压过低时，前照灯亮度会明显减弱；如果发电机不发电，则此时前照灯电源直接受蓄电池存电情况的制约，灯光亮度将逐渐减弱。因此在排除前照灯亮度不够故障时，应检查发电机和蓄电池，判断清楚故障原因。三是线路木身使用不当造成的故障。原车灯系线路的线径过小或老化，线径太细会限制线路的电流值，导线老化会使电阻增大。有些汽车开关、插接件品质较差，长期通过大电流后触点、插片严重烧蚀、氧化，接触电阻增加，都是造成前照灯亮度不够的原因。
    对四灯制的前照灯灯系，由于功率较大而与之配套的开关或继电器的容量选用过小。灯具自身的原因包括有：灯具光束未调整好、灯丝不在焦点上、反光镜落有灰尘、灯具自身不合格等等。前照灯亮度不足的检修一般比较简单，在查明充电系统、蓄电池灯光搭铁均正常的情况下，应对线路作集中处理，具体方法是：取一根较粗的导线直接接在不太亮的某个前照灯与蓄电池正极之间，此时若该前照灯亮度恢复正常，说明线路电阻过大，应对线路加装继电器，其电源应直接取自蓄电池；若亮度仍不足，则应查找灯具本身的故障之处。

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