涡轮增压器工作环境恶劣，通常在500℃以上高温和10～20万转／分钟的高转速下工作，且与发动机共用一套润滑系统，润滑条件差，若使用维护不当，极易损坏，使发动机无法正常工作。现就增压器常出的故障及其原因与检修方法，进行简要汇总，供大家参考借鉴。
    一、增压压力下降
    故障原因：①进气阻力增大，滤清器、中冷器或进气涡壳内有脏物；②压气机转速下降，其包括涡轮有积炭、涡轮排气阻力增大、轴承磨损、转子与壳体有刮碰；③海拔高度增加。
    故障检修：①清洁空气滤清器。空气滤清器被堵塞后，压气机的进气阻力增加，导致增压压力下降。增压发动机的空气滤清器必须及时清洁或更换，应经常检查空滤器的指示器，保持其有良好的透气性。②清洗中冷器和压气机。中冷器和压气机的内部积有油泥、灰尘就会增加进气阻力，当中冷器进出口压力差超过规定值时，应清洗其内部气道。压气机涡壳和叶轮上沽上油泥和灰尘时应分解清洗，要定期进行。③清除积炭。增压器的内部积炭会增加转子的转动阻力，使增压器转速下降，增压压力降低。积炭通常积存在涡轮叶片、转承和密封环等部位。一般是因密封不严，机油漏入烧结及发动机燃烧不完全所致。④检查转子的轴向和径向问隙，消除刮碰现象。转子的径向间隙过大会丧失液体的润滑条件，转子的转动阻力将增大，转速随之降低；转子的轴向间隙过大或变形产生刮碰现象，转子的转速也会下降，导致增压压力下降。分解保养增压器时，转子的径向间隙和轴向间隙都要认真测量，并注意观察是否有刮碰现象。发现间隙超过标准，应及时更换轴承；发现转子有刮伤，应查明原因，予以更换；转子的轴向及径向间隙应符合标准。
    二、增压器运转噪声大
    故障原因：①叶轮受到异物冲击或与壳体刮碰产生变形，工作中气体的运动变化产生高频噪声；②叶轮与壳体刮碰以及轴承润滑不良产生摩擦噪声；③发动机与增压器间的排气管路不密封，漏气产生噪声。
    故障检修：发现增压器噪声过大时，应首先检查排气管道密封是否可．靠（排气管路漏气部位通常颜色会发生变化），然后检查增压器的润滑是否良好，最后分解增压器，检查内部机件是否有异物损伤。
    三、增压器温度过高
    故障原因：①发动机供油提前角过小，使排气温度过高，造成增压器转速过高，温度上升；②喷油质量差，后燃严重，造成排气温度升高，导致增压器过热；③润滑不良，润滑油压不足，油温过高，供油量不足，带走的热量减少，使增压器温度升高；④增压压力下降，导致空气流量减少，造成增压器温度升高。
    故障检修：发现增压器过热，应首先检查发动机的供油正时和喷油质量；然后检查增压器润滑油供应是否正常，增压器的供油压力应在说明书规定的范围内，一般不低于 200千帕；最后检查增压器的内部机件是否有损坏。
    四、增压黑的异常损仿
    故障原因：①润滑油不清洁。增压器的最低工作转速在6 000转／分钟以上，其轴承要求实现液体润滑，因此润滑油的清洁度对其使用寿命的影响非常大；②润滑油压力低，供油量不足。增压器润滑油的压力通常在200千帕以上，机油压力低，丧失液体润滑条件会造成轴承的供油不足，引起轴承异常磨损。
    故障排除：在使用过程中要注意润滑油的清洁，经常检查和保养空气滤清器，要保证润滑油的压力，发现压力不足时要及时进行故障排除。
    五、压气机端或渴轮端漏油
    故障原因：①压气机端油封磨损失效时，增压器润滑系统内的机油窜入压气机室，被吸入汽缸内燃烧，会造成机油过度消耗和汽缸内的积炭。②涡轮端密封环损坏时，在柴油机高速运转时，废气会窜入增压器的润滑系统，污染机油。当柴油机低速运转时，增压器内的机油会漏过密封环从排气管排出，造成机油的过度消耗。
    故障排除：检查回油管、柴油机、通风管和各连接管路的密封，需要时更换密封圈。