汽车转向系统是影响汽车操纵稳定性的重要因素，助力转向系统因其转向轻便、操纵性好、能有效的减轻驾驶员驾驶疲劳而得到广泛应用。常见的汽车助力转向系统有液压助力和电动助力转向两种，这两种助力转向系统都是在机械转向系统的基础上加设液压或电动助力装置部分得到的，这样在助力部分失效的情况下仍然可以利用机械转向系统实现转向，只是转向时会很沉重。这就属于本文探讨的转向沉重故障范畴，但当汽车出现转向沉重的故障时，并不只是助力部分故障这一种可能，行驶系或者转向系统机械部分故障也会导致转向沉重。
    汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架四部分组成，如果出现车架变形、前桥的定位参数偏离标准、胎压过低或悬架变形等故障会导致汽车转向沉重；机械转向系统包括转向器、转向操纵机构和转向传动机构三部分，其中转向操纵机构包括转向盘、转向柱、转向轴、转向万向节等，转向传动机构包括转向直、横拉杆，转向摇臂、转向节等，如果这些零件之间的连接过紧或者存在卡滞等现象也会出现转向沉重故障。
      检修助力转向系统的转向沉重故障时，一般是先考虑行驶系部分是否有故障，然后考虑转向系统的机械部分，最后考虑助力部分故障，按照“先机后液／电”的顺序进行。

    一、行驶系部分的诊断与检修
      1．车轮的检查
    绕车一周，检查各车轮轮胎的胎压是否过低、轮惘是否变形（发生过碰撞事故的车辆需重点检查），轮胎的气压过低或轮4m变形会使轮胎变形，降低轮胎的弹性，使转向沉重。若有轮胎气压过低，则检查原因进行修补填充到标准胎压，若轮惘变形则需矫正或更换轮惘。
    2.前桥的检查
    将汽车的前桥用千斤项顶起或在举升机上升起车辆，使前桥脱离地面，转动方向盘。若此时转动方向不沉重，则可以判断故障是由于前桥定位参数不准造成的（因这些定位参数均在跟地面接触时体现出来），此种故障在行车时转向会更加沉重且速度越快转向越沉重；若此时方向沉重，则可以判断故障是由于连接配合过紧或是转向器缺油、发卡及转向轴弯曲、管柱凹曲等造成的，此时则需考虑转向系统机械部分的故障，此种故障在行车中方向沉重的程度不随车速的变化而变化。
      若是由于前桥定位参数不准造成的方向沉重，则应先检查前轮前束是否符合技术标准。若不符合，根据技术标准通过调整转向横拉杆长度进行调整；若符合，则应检查主销后倾角是否过大，若过大，应调整其大小（如可通过调整两边的调整垫片或偏心凸轮来调整），如不可调整主销后倾角，则应在技术范围内把前束调大一点。另外，车架或悬架的变形也会影响前轮定位参数，详解如下。
    3．车架及悬架的检查
    车架及悬架的弯曲、变形等也会引起前轮定位参数不准，如车架及悬架的变形使前轮外倾角、前轮前束或主销内／后倾角改变，从而使方向沉重，检查时可以用举升机将车辆升起后进行。若车架或悬架变形则需矫正或进行相应零件的更换。

      二、转向系统机械部分诊断和检修
      1．转向操纵机构的检查
    在车辆举升的状态下，一人坐在驾驶室里转动方向盘，一人在车下观察，驾驶员转动方向盘的同时通过观察和触摸的方式查看转向轴和转向管柱是否有凹曲变形、异响等情况，车下的人员检查连接到转向器的转向传动轴。若存在弯曲变形处则需进行矫正或换新件。
    2．转向器的检查
    一人转动方向盘，一人将手放在转向器上感受并听转向器位置是否有卡滞或异响。若有则说明可能存在转向器间隙过小、缺油或者发卡等故障，这会使转向器因内部摩擦阻力增加而转向沉重，需拆下转向器对间隙进行调整、加润滑脂或更换新的转向器。
    3．转向传动机构的检查
    在车辆举升的情况下检查转向传动机构的情况，根据车辆的实际－情况一般需检查转向横／直拉杆、转向节等是否弯曲变形以及横／直拉杆球头、转向节球头、主销平面轴承等连接位置是否过紧、锈蚀或缺油。若存在杆件的弯曲变形，则应校正或换新件。若是由于连接位置过紧、锈蚀或缺油造成的，则应根据具体结构更换球头或球头中的轴承／衬套、主销平面轴承或涂抹润滑脂等。

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