Q77B变速器控制电磁阀2是Q8控制电磁阀总成的一部分，没有可维修零件。Q77B变速器控制电磁阀2又名偶数挡离合器压力控制电磁阀。
    变速器控制电磁阀2为变力电磁阀。变速器控制模块12V参考电压2电路向变速器控制电磁阀2提供12V电压。变速器控制模块中的低电平侧驱动器电路采用脉冲宽度调制，改变至电磁阀的电流。如果检测到过大电流，则高电平侧驱动器2会断开。当电路故障被修复时，高电平侧驱动器2将复位。
    有关更详细的操作说明，参见电子部件的说明。
    运行DTC的条件。P0777。点火电压：8.59～31.99 V。DTC P0777在点火开关置于“OFF（关闭）”位置时运行。
    设置DTC的条件。P0777。变速器控制模块根据离合器油液流量判定变速器控制电磁阀2卡在接通位置。
    设置DTC时采取的操作。P0777是A类DTC。 12V参考电压2（高侧平电压驱动器2）停用。2挡、4挡、6挡和倒挡停用。1挡、3挡、5挡和7挡可用。
    清除驾驶员信息、中心信息／DTC（DIC/DTC）的条件。P0777是A类DTC。
    诊断帮助。设置此DTC时，检查故障记录，了解有关当前状况的更多信息。确保系统电压高于9.0V，因为如果系统低于此电压，特殊功能无法正常工作。EL-49742线束提供良好的B＋电源和搭铁源。
    参考信息。
    示意图参考。自动变速器控制示意图。
    连接器端视图参考。部件连接器端视图。直列式线束连接器端视图。
    说明与操作。电子部件的说明。变速器一般说明。变速器部件和系统的说明。
    电气信息参考。电路测试。连接器修理。测试是否存在间歇性故障和不良连接。线路修理。
    DTC类型参考。动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义。
    故障诊断仪参考。参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息。
    专用工具。EL-49742蓄电池电压B＋和搭铁源线束。J-35616GM认可的端子测试组件。有关当地同等工具的信息，参见专用土具。
      电路／系统检验。
   （1琳点火开关置于“ON（打开）”位置，发动机关闭。
   （2）确认未设置DTC P2670或P2671。如果设置了DTC P2670或P2671首先应对-DTC进行诊断。参见DTC P2670或P2671。
    如果未设置DTC P2670或P2671。
   （3）确认在使用故障诊断仪指令变速器控制电磁阀2接通和断开时，下面列出的参数未显示“Malfunction（故障）”。
      Transmission Control Solenoid 2Control Circuit Open Test Status（变速器控制电磁阀2控制电路开路测试状态）。
      Transmission Control Solenoid 2Control Circuit Low Voltage Test Status（变速器控制电磁阀2控制电路电压过低测试状态）。
      Transmission Control Solenoid2 Control Circuit High Voltage TestStatus（变速器控制电磁阀2控制电路电压过高测试状态）。
    如果显示“Malfunction（故障）”。参见“部件测试”。
    如果未显示“Malfunction（故障）”。
   （4）确认DTC P0777仅作为历史DTC设置。
    如果作为当前DTC设置。参见“部件测试”。
    如果仅作为历史DTC设置。
   （5）清除历史DTC P0777。
   （6）在运行DTC的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态／故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。不应设置DTC。
   （7）确认末设置P0777。
    如果设置了该DTC参见“部件测试”。
    如果未设置DTC。
   （S）一切正常。
    部件测试。
    K71变速器控制模块
   （1）将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
   （2）拆下K71变速器控制模块。注意：在测试探测线束端子时，必须使用最新版J-35616组件中合适的测试探针。使用不正确的测试探针将使端子变形，导致间歇性开路故障。对K71变速器控制模块X2连接器执行测试步骤（5）～（9）。
   （3）目视检查K71变速器控制模块X2连接器和Q8控制电磁阀总成连接器的各个端子是否损坏或腐蚀。必要时进行修理。
   （4）连接电气连接器:K71变速器控制模块中的X1和X3。
   （5）在K71变速器控制模块上的高电平侧驱动器2电路端子4 X2和搭铁之间连接一个测试灯。
   （6）将点火开关置于“ON（打开）”位置。发动机关闭。

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