电路／系统检验。
      （1）将点火开关置于“ON（打开）”位置。变速器挂驻车挡。
      （2）确认未设置DTC P182E。
    如果设置了DTC P 182E，参见DTC P182E。
    如果未设置DTC P182E。
    （3）确认故障诊断仪“Engine Data（发动机数据）”中的“ Park/Neutral Position Switch（驻车挡／空挡位置开关）”参数，在挂驻车挡时显示“Active（激活）”，挂空挡、倒挡或行驶挡时显示“Inactive（未激活）”。
    如果未在挂驻车挡时显示“Active（激活）”，或者未在挂空挡、倒挡或行驶挡时显示“Inactive（未激活）”。参见“电路／系统测试”。
    如果在挂驻车挡时显示“Active（激活）”，或者在挂空挡、倒挡或行驶挡时显示“Inactive（未激活）”。
      （4）确认DTC P0850、 P0851或P0852仅作为历史DTC设置。
    如果作为当前DTC设置。参见 “电路／系统测试”。
    如果仅作为历史DTC设置。
    注意：检查完后，在每个连接器端子上涂电介质滑脂／润滑剂（Nyogel 760G或同等产品，满足GM规范9986087）。这有助于降低端子摩擦腐蚀有可能造成的高电阻。确保每个连接器和连接器定位器正确就位。
      （5）目视检查X176变速器外部线束至变速器内部线束（M05）（又称为T12自动变速器总成X1连接器）、K71变速器控制模块X3连接器和K20发动机控制模块X1连接器上的各个连接器端子有无损坏或腐蚀。必要时进行维修。
      （6）清除历史DTC P0850、P0851或P0852。
      （7）在运行DTC的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态／故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
      （8）一切正常。
    电路／系统测试。
    注意：首先必须执行“电路／系统检验”。在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电需要两分钟。
      （1）习各点火开关置于“OFF（关闭）”位置。变速器挂驻车挡，所有车辆系统关闭。
      （2）断开电气连接器：X176变速器外部线束至变速器内部线束（M05）（又称为“T12自动变速器总成”）X1。
      （3）将点火开关置于“ON（打开）”位置。发动机关闭。
    注意：在测试探测线束端子时，必须使用最新句-35616组件中合适的测试探针。使用不正确的测试探针将使端子变形，导致间歇性断路故障。用浅蓝色探针J-35616-64B，对X176变速器外部线束至变速器内部线束（M05）（又称为T12自动变速器总成X1线束）的连接器执行测试步骤（4）和（5）。
      （4）测试下列测试点之间的电压是否为B+（+0.0/-1.0）v：部件线束上的信号电路端子6和搭铁。
    如果小于B+（+0.0／-1.0）v。
    ①将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
    ②断开电气连接器：K20发动机控制模块上的X1。
    ③测试测试点之间的电阻是否为无穷大：部件线束上的信号电路端子6和搭铁。
    如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
    如果电阻为无穷大。
    ④测试下列测试点之间的电阻是否小于2Ω：部件线束上的信号电路端子6和控制模块线束上的端子49X1。
    如果等于或大于2Ω，则修理电路中的断路／电阻过大故障。
    如果小于2Ω。
    ⑤测试测试点之间的电阻是否为无穷大：部件线束上的信号电路端子6和部件线束连接器的所有其他端子。

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