对于混合气过稀或过浓的故障来说，由于涉及到发动机多个系统部件、传感器，比如燃油系统的燃油泵、喷油嘴、燃油管路，进气系统的节气门、空气滤清器、可变涡流电磁阀，排放系统的碳罐电磁阀，PCV（曲轴箱强制通风）阀，EGR（废气再循环）阀，MAF进气量传感器），MAP进气压力传感器），A/F（前氧传感器），HO2S后氧传感器）等部件以及传感器，其中任何一个部件或传感器故障都会导致混合气值异常。如果没有有效的检查方法，只是盲目更换对调，再加上故障码不易复现，将耗费大量时间和精力，也影响一次修复率和客户满意度。

    通常短期和长期燃油调整值是实时显示，在更换故障件后，数值会立即变回到正常值。因此本文依托短期和长期值的变化，提出有效的诊断检修方法，能够快速准确判断故障点。以某车型发生P0171故障码的排查过程为例展示诊断检修方法。

 

    二、P0171故障码的检查方法

    P0171故障码含义是燃油补偿系统浓度过低，即混合气过稀。在满足下列任一检测条件时，发动机控制单元（PCM）确定存在混合气异常故障，并存储故障码P0171。检测条件：①短期燃油调整（SHRTFT1）与长期燃油调整（LONGFT 1）之和大于等于规定值（30%），并且长期燃油调整（LONGFT1）达到或超过规定值（15％）已经超过10s或更长时间。②当发动机怠速运行或车辆行驶时，短期燃油调整（SHRTFT 1）持续20s或更长时间达到上限（25％或更高）。从检测条件可以看出，需要同时满足长、短期值和持续时间都超过规定值两方面的要求，PCM会记录P01715因此故障码不容易复现。

    根据故障码的检测条件之一是长期和短期值超过规定值，分析车辆在踩油门的情况下，进气量和喷油量会增加，这时候故障车辆容易出现长期和短期值发生异常变化的情况。

    本文根据检测条件和维修经验，总结出操作模式：在P/N挡怠速情况下，通过踩油门踏板，使发动机转速急速上升到5000r/min，期间也可以有松油门再踩油门的动作，直至上升到5 000r/min后完全松开油门踏板，恢复到正常怠速。

      同时副驾驶人员使用诊断工具，监测和截取PCM运行数据项目：r/min（发动机转速），FUEL PW（燃油脉宽）， MAF（进气量），MAP（进气压力），SHRTFT1（短期燃油调整值）、LONGFT 1（长期燃油调整值）等。在这一过程中，维修人员如果确认SHRTF 1值超过15％或LONGFT1值超过15％，则说明此次维修或更换的部件无效，故障仍存在，需要制定新的排查方案。

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