1．故障现象

    插入钥匙，将点火开关置于“ON（打开）”位置，踩下制动踏板，后部两侧制动灯、高位制动灯均不亮，其余灯光工作正常。

    2．故障原因分析

    制动灯控制电路图如图1所示，由于其它灯光都能工作正常，所以首先排除K9车身控制模块损坏的可能性。其次，F31 DA与F32DA同时还是前远近光、日间行车灯和转向灯的保险丝，这些灯光正常工作，说明F31 DA和F32DA保险丝正常无损坏。根据故障现象判断，故障原因可能是：B22制动踏板位置传感器本身故障，B22制动踏板位置传感器的电源电路故障，B22制动踏板位置传感器与K9之间的故障，K9局部故障等。

    3．故障诊断过程

    （1）检查制动踏板位置传感器输出信号

    将点火开关置于“ON（打开）”位置，踩下制动踏板，用万用表测量B22制动踏板位置传感器端子3对负极的电压，测试结果为1.7V，测试结果正常，说明制动踏板位置传感器本身及其电源电路均正常。故障原因可能是：B22制动踏板位置传感器3号端子到K9车身控制模块X2的7号端子之间的故障，K9局部故障。

    （2）检测K9/X2/7端子的输入信号

    将点火开关置于“ON（打开）”位置，踩下制动踏板，用万用表测量K9/X2的7号端子对负极电压，测试结果为0V不变，标准电压为1.7V，测试结果异常。

    综上所述，由于B22制动踏板位置传感器的3号端子对负极电压正常，而K9/X2的7号端子对负极电压为0V，说明K9/X2的7号端子与 B22制动踏板位置传感器的3号端子之间线路存在断路。

    用万用表的欧姆挡测量B22制动踏板位置传感器的3号端子到K9/X2的7号端子之间是否存在断路，测试结果为∞，两端子之间测量异常，判断两端子之间存在断路。经过对此段线路的简单修复后，左侧制动灯和高位灯恢复正常，但右侧制动灯依然不亮，说明右侧制动灯存在其他电路故障或元器件本身故障。

    由于右侧制动灯和高位灯共用一个搭铁线路，而E6高位制动灯工作正常，从而可以推断出E5R右侧制动灯的共用搭铁线路正常。故障原因可能是：K9车身控制模块的X5的7号端子与E5R右侧制动灯之间线路故障、E5R右侧制动灯本身故障、E5R右侧制动灯本身搭铁线路。

    （3）检测K9车身控制模块的车灯控制信号输出

    将点火开关置于“ON（打开）”位置，踩下制动踏板，用万用表测量K9/X5的7号端子对负极电压，测试结果：10.78V，测试结果未见异常，说明K9/X5的7号端子信号输出正常。故障可能原因：K9/X5的7号端子与E5R右侧制动灯之间的线路存在故障、E5R右侧制动灯本身存在故障。

    （4）检测E5R右侧制动灯信号输入

    将点火开关置于“ON（打开）”位置，踩下制动踏板，用万用表测量X420的1号端子对负极电压，测量结果为：0V不变，标准电压为：11.67V、测量结果异常。

    综上所述，K9/X5的7号端子对负极电压为10.78V，而X420的1号端子对负极电压为0V不变，可知K9/X5的7号端子和X420的1号端子的电压差为10.78V，标准值因小于0AV，说明K9/X5的7号端子和X420的1号端子之间存在断路故障。

    使用万用表的欧姆挡检测K9/X5的7号端子和X420的1号端子之间的线路是否正常，测量结果为∞，简单修复此段线路故障。

    将点火开关置于“ON（打开）”位置，踩下制动踏板，两侧制动灯和高位灯正常工作，故障现象消失，故障排除。

    4．维修结论

    由于K9/X2的7号端子到B22制动踏板位置传感器的3号端子之间线路断路，导致K9车身控制模块接收不到B22制动踏板位置传感器的信号输入，造成左右制动灯和高位制动灯都不亮；又因为E5R右侧制动灯1号端子与K9/X5的7号端子之间线路断路，造成E5R右侧制动灯无电压，不能满足制动灯工作条件，从而右侧制动灯不亮，更换两故障线路，故障排除。

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