在2007-2009年，第一批通用6T40和6T70变速器开始装车使用不久后，维修市场就出现了这2款变速器内3-5-R挡离合器被损坏的大量案例。通用汽车对此进行了研究，发现3-5-R挡离合器内的波形弹簧片容易出现断裂，断裂后的残片会损坏离合器鼓上的花键，因此需要更换整个离合器鼓。厂家对波形片进行了失效分析，最终认为波形片中有应力集中点，内部应力没有很好地释放，因此对该波形片进行了工艺改良。改良后的波形片增加了一道表面喷丸的处理工序，用以减少导致断裂的应力集中点。因此在维修第一代的6T系列变速器时，更换原来的波形片已经是行业内常规的处理方法，无论原来的波形片是否断裂，一律更换为改进型的波形片。然而，很多维修时安装了原厂改进型波形片的6T变速器，包括后来的第二代6丁变速器，依然会遇到波形片失效的情况，导致返修。

    索奈克斯（SONNAX）对此进行了更深入的研究。图1是原厂改进波形片的断裂残片，从图中可以看到，所有的断裂点都位于波形片内齿的齿根处，虽然厂家进行了表面喷丸处理，但依然不能消除内齿边缘的应力集中点。为了消除这些潜在的断裂点，必须对波形片进行结构上的重新设计。