一、蒸发系统泄漏常规检测方法

    自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准。国六标准被称为史上最严的排放标准之一，法规要求在OBD系统中增加蒸发系统监测，当燃油蒸发系统出现大于或等于直径为0.5 mm的小孔产生的泄漏量时，能够点亮发动机故障灯提醒驾驶员检查车辆。

    由于泄漏量非常小，维修人员很难仅凭肉眼观察到泄漏点。目前普遍采用的方法是借助检测设备汽车烟雾测漏仪，通过设备往蒸发系统中注入带颜色的气体，检查者带上专用眼镜，使用紫外光或者荧光灯沿着蒸发系统照射观察气体泄漏的位置来确认泄漏点。但一套好的检测设备价格不菲，通常在几万元，并且由于泄漏量少，颜色气体不容易被观察到，效果也不十分明显。所以，目前汽车烟雾检测方法并未在售后市场批量使用。

 

    二、打压检测方法

    本文提出的方法仅用到打压设备和装有肥皂水的喷壶，是一种成本低，可靠性强、简单易操作的检测方法。以某车型的蒸发系统为例，蒸发系统包括：碳罐电磁阀、碳罐、燃油箱压力传感器、碳罐通风电磁阀、蒸发室、油箱、加油口盖以及相关管路。具体操作如下：

    1．通过电脑诊断设备操作发动机控制单元关闭碳罐通风电磁阀，使整个蒸发系统不与外界相通，便于下一步的打压泄漏检测。

    2．断开碳罐电磁阀碳罐侧的管路，连接打压设备。打压设备开始打压，直到蒸发系统压力值不再上升时，停止打压。整个过程中，电脑诊断设备连接发动机控制单元观察蒸发系统压力变化。

      说明：由于加油口盖在蒸发系统压力达到规定值时，通常为3kPa左右，会打开通大气通道，所以在压力达到一定数值后不会再增加，此时停止打压即可。为防止损坏蒸发系统部件，建议打压压力不超过3kPa。

    3．如果蒸发系统压力值很快降下来，保持不住，说明蒸发系统有泄漏。此时将蒸发系统分为2部分检查，第1部分为碳罐电磁阀到碳罐管路和碳罐本身，第2部分为碳罐到油箱管路、油箱和加油口盖。如图所1示。

    说明：加油口盖未拧牢固导致此故障的情况比较常见，可以先紧固加油口盖或者更换后，再重新做第3步检查。

    4．将碳罐通往油箱的管路断开，堵住碳罐侧管路。打压设备开始打压到3kPa停止打压。整个过程中，电脑诊断设备连接发动机控制单元观察蒸发系统压力变化。如果保持不住，说明是第1部分有泄漏。可以在打压的过程中，将肥皂水喷在管路和碳罐上，查找泄漏点。

      5．如果压力能够保持住，说明泄漏部位在第2部分。将第4步中断开的管路重新连接好，在打压的过程中，将肥皂水喷在第2部分的管路上，查找泄漏点。page_break]

      某车辆在刚买的时候发生过追尾事故，碳罐损坏，更换碳罐后，使用4个月报故障码P04560依据本文提出的打压方法进行检查维修。

      1．断开碳罐电磁阀碳罐侧的管路，如图2、3、4所示，连接打压设备。电脑诊断设备操作发动机控制单元关闭碳罐通风电磁阀，使整个蒸发系统不与外界相通。

 

 

    2．用打压设备进行打压，用电脑读取数据FTP蒸发系统压力，开始时压力上升到3.66kPa左右后停止加压，过2s后快速下降到46Pa，更换新加油口盖故障依旧。由此可以确认到蒸发系统肯定是存在泄漏。而正常车辆在同样的操作下，蒸发系统压力可以保持3.66kPa很长时间，如图5所示为正常车辆的显示情况。

    3．断开碳罐油箱侧管路，并用塑料袋密封住，分段检查。再次将故障车打压到3.66kPa，看压力数值过2s后快速下降。锁定故障范围是碳罐电磁阀到碳罐之间的管路。拆除后杠，用喷壶喷肥皂水查找漏点。如图6所示，发现碳罐上的波纹管有气泡漏出，由此确认故障点为碳罐上的波纹管故障。

 

    4．更换波纹管后，再次按照步骤1和2操作，蒸发压力能够保持住。确认维修完成。

    本文提出的蒸发系统泄漏检查方法具有成本低，可靠性强、简单易操作的优点，并且根据实车排查故障案例，可以看到本文提出的检查方法能够有效确认泄漏点，以及维修是否有效。如您遇到燃油蒸发系统泄漏的P0456故障时，可借鉴本文提出的检查方法。