上述过程完成之后，比较两次检测结果并分析：若结果高于标准值，则可能燃烧室内积碳过多；两次检测均是相邻两缸压力偏低，则可能是两缸衬垫烧损窜气；若两次检测结果相差不大，则可能气缸衬垫或进排气门密封不良；若第二次检测结果较高，则可能活塞、活塞环、气缸磨损较大。

      针对上述案例中发动机怠速运转时抖动不稳且伴有“突突”异响的故障情况，具体故障诊断及排除操作步骤如下：

    第一步，运用单缸断火方法初步判断有无个别缸不工作情形。具体操作如下：发动机正常工作情况下，关闭该缸高压火，测听断火前后的工作状态是否有所不同。若前后无变化，则该缸工作状态正常；若前后有较大变化，则可能喷油器阻塞或无高压火。用仪表检查该缸压力，若压力正常则火花塞不正常，或是无高压火，需对火花塞进行更换；若压力很低，则检查并重新调整气门间隙。拆下后检修并清洗喷油器。再检查并清洗空滤及管道，必要时更换滤芯。更换怠速阀，检查空气流量传感器信号，必要时更换新的传感器。

    按上述步骤完成操作，重新装好元件后进行试车，起动发动机发现故障还存在，电控系统没有问题，则可能是机械方面故障。

    第二步，气门研磨后，用气压表对气密性能进行检测。具体操作如下：先将空气容筒紧密地压在气缸体上的气门头部犷再压缩橡皮球使空气容筒内具有6000kPa的压力。若30s内气缸表读数无变化，则表示气门座与气门的密封较好。

    第三步，对气缸压力值进行检查。具体操作如下：经检查“突突”异响并没有节奏，说明不可能是个别缸不工作。用专用压力表测量缸压，发现数值偏低，所以诊断出也许是气缸密封不严造成的。拆下气缸盖，发现气缸衬垫已严重损坏，由此造成气缸密封不严，致使气缸压力过低导致发动机怠速不稳定。重新更换新衬垫并装好发动机后，进行试车，发动机运转平稳，“突突”异响声消除，说明故障已经排除。