SCR系统主要由控制单元（DCU），尿素箱、尿素泵、喷嘴、后处理器、尿素温度与液位传感器、氮氧传感器等组成。在日常使用中，氮氧传感器的故障率较高，且从国六排放标准开始，在后处理系统中要设置两个氮氧传感器。本文仅就氮氧传感器的工作原理和检修，结合案例，作以说明。

 

    一、NOx传感器的作用及工作原理

    NOx传感器的作用是为柴油机控制单元提供NOx浓度信号。该传感器和其ECU加工在一起，所以NOx传感器首先将废气中的NOx浓度信号传递给NOx传感器ECU，传感器ECU对信号进行处理后，通过CAN线将信号最终传递至柴油机ECU。

    需要注意的是，NOx传感器总成是一个零件，其中任何一个部件都不能独立更换，并且防水要求极高。

 

    二、NOx传感器的类型及常见故障

      目前常见的 NOx传感器有两种类型：四线式、五线式。四线式常用于国四、国五排放标准，五线式常用于国六排放标准。四线式因版本不同，线号定义不同。五线式因上下游位置不同，接法不同。

    当NOx传感器出现插接器接触不良、进水、机械损伤等不良情况后，有可能会导致传感器测量精度变化，影响NOx传感器与发动机ECU之间的通信，从而ECU会记录故障，点亮MIL灯，并在一定时间后实施限制转矩。常见的故障码释义有：NOx传感器CAN报文超时故障、NOx传感器开路或短路故障、NOx传感器数值超限等。

 

    三、NOx传感器的线路检测

    以欧曼GTL重卡所用四线式为例，NOx传感器的连接线路如图1所示。NOx传感器ECU的1号针脚为24V电源电压，2号针脚为搭铁，3号针脚为CAN L线，4号针脚为CAN H线。

    在插接件没有腐蚀、断裂且接触良好的情况下，断开NOx传感器ECU插接件，检测结果应如表1所示。

    如有问题，需进一步排查：钥匙转到OFF挡，拔下NOx传感器ECU插接器和柴油机ECU插头，测试NOx传感器ECU插接器与柴油机ECU插头之间的连接线束的阻值，正常应小于1Ω，否则说明线速中有断路现象；分别测试1、3、4号针脚与车身搭铁之间的电阻值，正常值应大于1 MΩ，否则说明线束中，有对地短路的故障。

    NOx传感器总成部件的检测：

    1．车上检测

    利用诊断仪，进数据流，查看PPM数值，NOx传感器没有工作时，数值为3076ppm； NOx传感器正常工作时，数值有变化并且在1000ppm以内（国六标准的NOx传感器不超过1500ppm），超过3076ppm为损坏。

    2．检测仪检查

      目前市场上有很多设备都可以进行检查，其原理大同小异。给NOx传感器发送已达到漏点温度的信号，让NOx传感器进入工作状态，检测其内部电路是否正常，空气中的NOx浓度是否正常，氧气浓度是否正常。等待测试稳定后，空气中的NOx浓度一般在－30一30ppm之间，氧气浓度一般在18%-22%。与上述结果不一致，为异常。图2所示，为某一正在测试的检测仪。