点开电源开关后重新接通电源开关，仔细地听动力电池正负继电器的吸合声，未发现“咔嗒”的吸合声，这表明动力电池继电器没有闭合的动作。查阅维修手册发现如下信息：“动力电池继电器未闭合的解决方案是，检查连接器是否正常连接，检查充电机输出唤醒是否正常。”由于慢充电线束连接指示灯未点亮，说明慢充充电连接器已正常连接，那剩下的就只有车载充电机输出唤醒系统存在问题了。
    故障诊断：至此，问题变得比较明朗了，故障范围已经指向了慢充电系统的输出唤醒系统。查找该车电路图，由于厂家只提供了一张电路总图，笔者便自行绘制了一张该车的慢充系统的拆分图（图6）。从图6中发现北汽EV200新能源汽车慢充电系统的唤醒信号是通过车载充电机的端子A15传输给集成控制器（VCU）的端子113，从而实现集成控制器（VCU）的慢充唤醒信号的激活，完成慢充电系统的连接。因此，检测可以从集成控制器（VCU）的端子 113开始，如果端子113有信号电压则说明VCU损坏。由于Error报警指示灯未亮起，说明车载充电机工作正常，所以如果端子113无信号电压，则可以判定该线路或连接状况存在问题。

    在慢充充电连接器正常连接的情况下，接通电源开关后，慢充电线束连接指示灯未点亮，说明车辆慢充线束已经连接好，由于慢充线束存在互锁关系，可以先排除慢充电口上CP信号通信及其他（N、E、L、CC线路）存在问题的可能性。
    断开电源开关，拔下集成控制器（VCU） 121端子导线连接器（VCU导线连接器为左边较小的），找到集成控制器 （VCU）端子113（图7）。重新接通电源开关，测得端子113的电压为0V，这说明车载充电机端子A15未能将唤醒信号传输到集成控制器（VCU）处。

    断开电源开关，拔下车载充电机16端子导线连接器（图8），测量集成控制器（VCU）端子113与车载充电机端子A15之间的线路电阻，为00，说明该线路确实发生断路故障。

    故障排除：更换该线束后试车，每次都能顺利充电，确认故障排除。
    故障总结：该故障的第1个关键判断点是动力电池断开故障警示灯点亮是慢充电系统引起的故障而非真正的动力电池故障；第2个关键判断点是诊断人员是否注意到接通电源开关的瞬间，动力电池正负继电器没有发出“咔嗒”的吸合声，无吸合声说明动力电池没有开启充电模式；第3个关键点在于诊断人员观察到车载充电机指示灯Error未亮起，说明无需怀疑车载充电机本身故障。
 
相关资料：2015年北汽电动车EV200维修手册

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