接到报修信息后询问驾驶员，了解到该车一直以来行驶的都比较正常，就是发动机偶尔出现发冲耸车的现象，刚开始起步加速行驶无力只是轻微现象，也没有刻意放到心上去报修，现在该车行驶无力故障越来越严重了，尤其加挡或者上坡提速时动力明显不足，发动机怠速时抖动比较大，期间也修理和更换过相关零部件，都未彻底解决。

 

    故障分析与诊断过程：接车后，原地试车发现一脚油门踏板踩到底后发动机转速上升缓慢伴有沉闷的现象，怠速状态下确实如驾驶员所描述的抖动比较大。连接电脑检测诊断仪后进入Faults界面读取了1个历史故障码为299，清除故障码后进行原地加速测试，显示发动机转速数据波动较为不稳定，转速在460～650r/min之间有规律的上下变化。进入电脑检测诊断仪的Tests界面进行原地怠速断缸测试，发现第1、3缸工作不良。为了防止检测诊断中一有疏漏的，然后通过在Tests页面将发动转速设定为1 200r/min进行断缸测试仍为第1、3缸工作不良，由于点火线圈和火花塞都是新换的，于是对第1、3缸进行缸外跳火测试，点火能量都比较强。

    考虑到该车已经把电子节气门、混合器和电控调压器都换试过了，且气门间隙也调过很多次。决定先对该车进行路试采集数据后再做下一步打算。通过路试发现该车发动机确实有动力不足和发冲耸车的故障现象，在发冲耸车出现时故障报警灯也被点亮了，显示当前故障码为299，且检测数据曲线图有很大变化，尤其进气歧管混合气体压力MAP值异常超高（如图1所示），其他参数曲线值在回火节点处也明显突起，并激活故障码299。结合故障码299（表示为节气门前进气压力TIP在增压设定之下3psi故障触发，进气管路漏气、防喘震阀损坏、废气旁通控制阀通空气口有堵塞、增压器旁通阀门失效）。对照数据曲线图分析故障，认为由于该车行驶中出现回火时故障指示灯就会瞬间点亮，说明发动机进气管路有漏气的地方，故障码的激活正是由于发动机回火时气缸内高压的燃烧混合气体反入到进气歧管内，也就是说发动机回火故障发生在前，故障码299是在其之后出现的。综合考虑判断引发该车故障的原因可能会是配气正时不正确、气门间隙过大或小、气缸压力低、天然气供气系统故障、火花塞及点火线圈工作不正常等。根据之前对该车故障的维修过程进行分析和判断，初步怀疑是由于发动机气缸内燃烧不良造成的动力不足。