故障诊断：询问客户得知车子是在停车位上出现故障的，然后拖车进厂，用云度专用的诊断仪对全车控制单元进行检测，结果vcu（此车控制器）有以下故障码，如图1所示。

    从诊断报告来看，故障码指向高压互锁回路，对此在维修资料中查找高压互锁的原理图和电路图，结果资料中只有该款车型的电路图（如图2所示），而没有原理说明。

    从图中可知：互锁信号从充电机的22脚出来，通过vcu的45脚进入vcu内部，然后再从50脚进入空调压缩机，根据故障码P0A4500的内容来看，产生互锁回路接收状态故障的原因在充电机、vcu以及两个模块的线路之间。据此分析检查方向要从这3个原因入手，而对于两个控制单元是否正常，按常规的方法需要通过对调来验证，此方法将会增加不少工作量，暂不予考虑。

    询问云度厂家的研发工程师得知附件高压互锁回路的原理：vcu发出一个12V的电压信号，然后通过各控制器内部，再回到vcu，形成一个串联回路。另外，在检测故障时，只需要测量互锁回路是否导通即可，对于控制单元，可通过测量互锁信号输入端和输出端之间是否导通来判断正常与否。这样，继续查找电路图如图3所示。

      结合图2得出完整互锁回路，vcu发出信号，然后先后通过压缩机和充电机再回到vcu内部。按上面的分析，进行以下检查。

     （1）脱开VCu吻C36插头，用万用表分别测量45脚至充电机22脚的电阻、50脚至压缩机3脚的电阻，两个阻值都在0.1Ω左右，说明这两条互锁线路导通正常。

     （2）接下来分别测量这两条互锁线对地电阻，结果vcu至充电机的互锁线对地电阻为0Ω，说明该互锁线对地短路。

     （3）脱开充电机的低压插头，测量vcu至充电机的互锁线对地电阻，结果阻值为无穷大，说明互锁线没有对地短路，为何该结果与前面的测量不一样呢？

     （4）将充电机的低压插头重新插好，再次测量vcu至充电机的互锁线对地电阻，结果电阻依旧为0Ω，说明该互锁线对地短路。

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