检查分析：车辆抛锚时跟用户沟通，先将车辆停放路边，勿下电等待拖车。车辆拖进厂后发现仪表板中出现很多故障灯，换入D挡车辆无法行驶。下电后重新上电，故障依旧存在，即故障呈持续性特点。用云度专用的诊断仪对车辆进行测试，结果有很多通讯类故障码（表1）。

    从诊断结果来看，整车CAN网络通讯有故障，所有出现的故障码并没有一定的规律。分析故障码之间的相互联系，在维修手册中查找全车CAN网络通讯电路图得知（图1），各控制单元之间通过CAN总线相互通讯。也就是说控制单元将自身的信息传送至CAN网络，同时从网络中接收自己所需要的或者与自己相关的信息，即CAN总线传输具有双向性。另外，诊断仪通过OBD接口读取所有控制单元的故障码。

    由此分析，用万用表测量OBD接口2号和3号端子之间的电阻为60Ω（终端电阻），正常，即2条CAN线间没有短路；分别测量2号和3号端子对搭铁的电压，结果都在5.1V左右，而正常值在2.4～2.6V，说明CAN网络与某个供电线短路了。产生此结果的原因可能是：控制单元故障、CAN总线故障。这么多控制单元该从哪个入手呢？至此，检查思路陷入困境。仔细思考，结合实际经验，决定采用笨拙的方法，分析故障可能性较大的控制单元，如VCU、 BMS、 BCM及MCU等控制单元，逐个将其插接器脱开，然后检查是否有进水腐蚀等异常，必要时采用换件测试方法进行验证。当脱开空调压缩机的低压插接器时，发现插接器有明显的进水腐蚀痕迹（图2）。由以上过程分析可知，故障是空调压缩机插接器进水导致CAN网络电压受干扰引起的。

    故障排除：更换压缩机，故障排除。