一辆行驶里程约6.7万km、搭载1.4TEA111涡轮增压发动机，匹配DQ200 7挡干式双离合变速器的2012年上汽大众斯柯达明锐轿车。用户反映：该车在停放一晚后，第二天开车时，发现车辆异常顿挫，非常严重。
   检查分析：接车后，笔者首先进行了故障验证，发现故障现象确如用户所述。起动车辆之后，在M1挡低速行驶时，进行急加速，有明显顿挫感，继而发现仪表显示M3挡，再次急加速，车速达到80 km/h时，看到仪表直接显示M7挡。
    经多次试车，笔者发现以下规律。
    ①每一次加油门提速，都伴有换挡冲击。
    ②M1挡跳M2挡时，M2挡在仪表上一闪而过。
    ③车速稳定在40～50 km/h时，一直显示M5挡，急加速时，仪表不显示M6挡，直接跃升到M7挡。
    ④最重要的发现是该车在R挡不走车。
    综合以上故障规律可以基本断定：该车问题是无偶数挡。究其原因，我们首先要思考的就是，DQ200变速器偶数挡跟哪些部件有关系，并逐个去排查这些部件。根据DQ200结构图1、图2分析，可能的故障点如下。



    ①干式双离合器总成损坏。
    ②离合器拨叉损坏。
    ③离合器K2的摩擦片损坏。
    ④控制离合器K2的N439电磁阀损坏。
    ⑤N440液压电磁阀损坏。
⑥N437和N438同时损坏。
⑦液压控制单元总成损坏。
    虽然怀疑的原因有7种，但排查起来并不困难。首先把变速器液压油G004000和齿轮油G052171放完以后（图3），拆下变速器总成，即可排查前述①～③故障点问题。在拆下变速器总成后，发现双离合器总成、离合器拨叉和离合器K2摩擦片完好，前3个故障点问题排除。

    那么只剩下④～⑦这4种可能情况了，要排查这4个问题，必须要分解阀体。由于笔者所在汽修厂，不是专业维修变速器的，不敢贸然拆卸，在向4S店维修人员咨询后，被告知直接换液压阀体总成即可修复。但由于液压阀体总成价格较高，经与用户协商，用户同意分解液压阀体总成进行检查（图4）。

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